Ir dar vieni pasiduoda: „Daimler“ uždaro vandenilio programą – „mums tai per brangu“. „Volkswagen“ pareiškė atvirai: „viskas rodo, kad baterijos yra geriau ir niekas, kad geriau vandenilis“

Kai bus išnaudotas visas kuras žemės planetoje, liks tik dvi kuro rušys atominė ir vandenilio.

Gali buti ramus, viena diena nafta nustosim deginti tikrai ne del to, kad ji baigesi.

Ir kuo tai pagrįsta? Ir kas nutiktų saulės, vėjo, hidro ir panašioms elektrinėms? Vandenilio pranašumas tik galimame greitame užpildyme.. bet tarkim būtų atrastas superaidininkas veikiantis kambario temperatūroje.. ištampei kontaktinius tinklus ant kelių ir važinėja visi „troleibusais“. Arba paleidžia žiauriai pigią termobranduolinę sintezę tuomet nuostoliai irgi nebetokie svarbūs pasidaro ir vėl mūsų dabartinis suvokimas apie pačią problemą būtų bereikšmis..

Vandenilis nėra energijos šaltinis, viso labo akumuliatorius. Atominės energijos net dabar neužtektų ir nepagamina nė 10% viso energijos poreikio. Nafta/dujos niekada nesibaigs, jie taps nebereikalingi. Taip kad net dvejeto neištemptum su savo tokia klaidinga fraze. SaMaras, ar tiki, kad termobranduolinę pastatyti ir sukurti visą reikalingą infrastruktūrą būtų pigu? Aš jau nebe. Tai jei kapitalo kaštai dideli, nuostoliai dar ir kaip bus svarbūs ir elektra nebus pigi.

Svarbu pigiau, o kad tarša didesnė baterijų... Po kokių 30 metų galės apmokestinti baterijas taršos mokesčiu ir skatinti H2 mobilius ir ekonomikos ratas suksis toliau.

butent. reguliuot reikia zalos kieki pagal realia metodika, o ne buhalterine-visaliaudine. buhalteriniai metodai duoda tokius pvz padangu gaistrus, kaip neseniai buvo ir jau visi uzmirso su akumais bus dar ziauriau. tures ten kazkas leidimus perdirbt - sukaups kokius nerealius kiekius, ivyks avarija ir paskui tokie kaip imortas i tuos savo Vilniaus ir Klaipedos bomzynus geriama vandeni tures importuot uz penkiaguba naftos kaina, ir vel mekens - kad ta turi dengt visa Lietuva solidariai ir kaip tai socialiai teisinga... va toki efekta gali duot vdv buhalterinis ribojimas ir elektromobilizmo perteklinis brukimas matom net pvz is koronos epidemijos - kai sudas malamas su karantinu, nors net Italija su savo realiai didele uzkretimo problema regionais riboja. o pas mus deda visai Lietuvai viska vienodai ir zlugdo visus vienodai - nors galima juk lanksciau ir ekonomiskai naudingiau daryt... ------- vandenili furom dar nenurase. jei tai darys verslas organizuotai - galbut bus neblogas sprendimas bent jau tame sektoriuje. aplamai gal ten apsimoketu vandenili taikyt kad ir sakykim konteineriniams laivams, traukiniams, lektuvams ir pan. o i toki smulku sektoriu kaip individualus automobilizmas - tiesiog nelist - jei per brangu. bet uztat leist vegetuot cia vdv.

Kai dirbsi marse ir gyvensi zemej, tai tada prireiks daug vandelio, o dabar niekam jis nereikalingas

O gal ateityje išmoks perduoti energija nuotolinių būdu per kvantini susietumą? Tada nereikės nei baterijų, nei laidų.

Jei neklystu, kvantinis susietumas kol kas tik teorija, negirdėjau kad laboratorijoje būtų sukūrę realų siųstuvą ir imtuvą. Pirmas praktinis panaudojimas kuris ateina į galvą, tai kosminis live stream, nes dabar vien iki marso signalo uždelsimas 8min. Dėl vandenilio, jis pats gryniausias kuras, tereikia tik padidinti išgavimo efektyvumą, kas su laiku turėtų būti padaryta. Bet dabar visas dėmesys baterijoms, kitaip sakant "bandos efektas".

Kvantinis susietumas jau senokai nera tik teorija, yra jau daug ekspetimentu, perduodant kvantini susietum ir 144 km atstumu ir ne tik fotonais, bet ir atomais, ir net molekule (tik ne tokiais dideliais ststumais). Bet kvantinis susietumas eksperimentuose turi savyje tik informacija, jokios fizines energijos, ar materijos neperduoda. Teoriskai yra aprasyta kvantines energijos perdavimas, kvantinio susietumo pagalba, kvantiniu lauku, bet teoriniai energijos teleportuojami kiekiai taip pat,, kvantinio" dydzio butu praktiskai galima panaudotu tik kvantiniuose irenhiniuose, kvantiniuose kompiuteriuose.

Tikrai nebutu problemos sukurti dvivieti, keturvieti ar net sesiavieti velomobili, jei tik butu poreikis. Elektrine trasnporto priemone, lengva pakrauti namie (baterijos svertu 4-16kg), jokiu infrastrukturos pokyciu is elektros tiekimo puses, ekologiska pagaminti, pigu isigyti, pigu keliauti.

Velomobilio idėja patiko, tik kai dauguma nori kuo greičiau nuo taško A iki B ir pakeliui dar į degalinę kavos ir burgerių ir kad veiktų kondicionavimas ar šildymas (kai ne toks geras oras) tai nebus patogiausias pasirinkimas. Bet yra ir kitaip mastančių žmonių, kurie galėtų padaryti tokį transportą populiaresniu. Pagrindinė problema, kad reikia gerai išvystyti dviračių takus, o biudžetinės įstaigos nesuinteresuotos tai daryti.

Keliai jau nutiesti, tereikia pakeisti eismo dalyvius. Taip komforto zenkliai maziau. Bet net jei ir butu velomobilis su sildymu/vedinimu, bagazine ir kitais komforto elementais, jis vistiek bus aerodinamiskas, ir kelis kartus lengvesnis uz dabartinius automobilius. Pvz silumos siurblys patalpu sildymui/kondicionavimui sveria ~10kg.

Susigalvojai, kad tarša didelė baterijų, bet nesupranti, kad didžiausia tarša tai iš elektros energijos, kuri sparčiai keičiama atsinaujinančia. Dar susigalvojai, kad vandenilis teršia mažiau. Šiaip vandenilis šiuo metu teršia daugiau nei benzinas, jei pagaminta naudojant vidutinę elektrą, o ne iš atsinaujinančių.

Mano idėja H2 gaminti saulės elektrinių pagalba. Mažiausiai patraukli dalis, tai H2 saugojimas didelio slėgio talpyklose, lieka laukti kol saugojimo būdai dar patobulės, nors sprendimų yra ir dabar.

Čia gal daugiau viskas yra suvokime ir mąstyme, bei žmonijos gabėjime sukurti kažką naujo, o kai darai tą pirmas, tai gana sudėtinga sukurti. O vandeniliu varomi automobiliai yra mūsų visų ateitis jeigu norime turėti žemę, kurioje gyvename, švaresnę. Dar čia reikėtų įvertinti automobilių gamybos ekologiškumą, eksploatavimą ir utilizavimą. Tada ir visi suprastumėme kas yra ar bus geriau.

Sunkiasvoris transportas yra vairuojamas profesionalu. Daro jie klaidu, bet tikrai maziau nei vidutinis vairuotojas. Atskiros linijos, zinoma butu idealu, ir gana daug kur tai iseitu padaryti, nes velomobiliams nereikia tokio plataus kelio.

Dar toptelėjo tokia mintis, nutiesti geležinkelius tarp miestų, kuriuose būtų logistikos sandėliai, o mieste prekes išvežiotų mini sunkvežimiai. Be to, dabar geležinkelis pasiekia ir 200km/h, būtų greičiau nei savo transportu. Gaila tik kad nepamatysime to realiai, tokių investicijų niekas neskirs, o ir automobilių atsisakymas būtų pritemptas prie žmogaus teisių ir konstitucijos pažeidimų. Gal tiktų kokiai startup valstybės idėjai, bet jau seniai nėra neužimtų žemės plotų

sitas paveislelis kvailas sitoje diskusijoje, nes skiriasi maksimalus judejimo greitis. visos motorines priemones yra kartais greitesnes. lektuvas labai daug eikvoja, bet jis duoda papildoma greiti. kas liecia dvirati - jis efektyvus - bet tu pralosi ne tik komforta, bet ir greiti. pakonkuruot dviratis gali tik nebent mieste, ir tai sunkiai. elektrifikuoti paspirtukai net mieste baigia dviracius suest - nes dar patogesni. cia kur siulo kelius ties - nu protelio aiskiai trukumas. tipine buhalterine klaida - aukot vardan vieno parametro visa kompleksa kitu... aplamai velomobiliai ziauriai nepatogus transportas. jei kazka ir verta daryt - tai nebent saligatvius miestuose aiskiau perskirt i pesciuju ir paspirtuku-dviraciu zonas. platint ir dar manau verta butu juos apdengt. keliu saskaita - bet tik neintensyviose zonose. pvz tarp miegamuju ar sutankintu rajonu. o leist i kelius velomobilius -cia visiska nesamone - grisim vos ne i viduramzius... i Europa keliausi ne pusdieni, o savaite... gyvenimo trukme - cia vertingiausias resursas, ypac kai "pazangioji" medicina failina... o cia siulyt velompbilius ir sugadint visiems gyvenimo laiko parametra ziauriai!!! pradziai prailginkit gyvenima apie 3 kartus, kad prateriota laika kompensuot bent jau - tada bus kazkas panasiaus, kad galim i velomobilius persest ir tai dar greiciausiai nepasiteisintu tie velomobiliai... duosiu kita pvz - del ko visi teigiamai ziuri i autopilotus? jie gi atpalaiduoja nuo vairavimo darbo ir islosia kelias minutes laisvesnio laiko. va jie ilgina gyvenima. ta visi iskart pajustu. o velomobiliai trumpins... turesi ne tik miegot, bet dar ir velomobiliuose svaistyt laika...nes MATAI EFEKTYVIAU kazkokiam grafikely is piesinuku suprantamam net debilams...

Didelė laisvo laiko dalis iššvaistoma beprasmiams dalykams. Galima pradėti nuo savo laiko optimizavimo svarbiausiems dalykams/tikslams ir pasiekti žymiai daugiau nei likę 80% drybsotojų ant sofos ar skubėtojų nežinia kur. Svarbu turėti tikslą. Čia kiekvienam savo, ar laisvu laiku filosofuoti apie atradimus, ar bėgant nuo rutinos skristi į kitą žemės rutulio pusę ar su velomobiliu grožėtis gamta kuri yra čia pat.