Tikri padangių monstrai – didžiausi pasaulio lėktuvai, kuriems nėra lygių: aukštesni nei 5 aukštų pastatas, šešių variklių ir ilgesniais nei futbolo aikštė sparnais (Foto, Video) (1)
Dviaukščiai, šešių variklių ir ilgesni nei futbolo aikštės sparnai: net stebina, kaip šie dideli monstrai gali pakilti nuo žemės.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Skrydžio stebuklas nenustoja stebinti, o reginys yra daug įspūdingesnis, kai orlaivis yra ilgesnis už olimpinius baseinus, sunkesnis už didžiausius pasaulio tankus ir aukštesnis nei 5 aukštų pastatas. Pateikiame didžiausius šiandien skraidančius pasaulio lėktuvus.
1. „Antonov An-225 Mriya“
Remiantis daugeliu rodiklių, „Antonov An-225“ yra didžiausias lėktuvas pasaulyje.
Tuometinės Ukrainos TSR Antonovo projektavimo biuras 1988 m. pagamino tik vieną iš šių monstrinių krovininių orlaivių.
Antonovo biuras jį suprojektavo taip, kad milžiniškas lėktuvas galėtų gabenti erdvėlaivį „Buran“, taip pat raketų pakopas „Energia“, tačiau po to, kai buvo sugriuvo sovietų kosminė programa, lėktuvas greitai rado kitų oro kėlimo darbų.
Šešių variklių „An-225“ yra sunkiausias kada nors pastatytas lėktuvas, kurio maksimalus kilimo svoris yra 640 metrinių tonų. Jis turi ilgiausią sparnų ilgį (88,4 m) iš bet kurio šiuo metu skraidančio lėktuvo. Ne mažiau įspūdingi ir kiti rodikliai – 18,1 m aukštis ir 84 m ilgis, tuščias sveria 285 000 kg.
2. „Aero Spacelines Super Guppy“
Keistos formos „Guppy“ orlaivį naudoja NASA – platūs „Guppy“ matmenys puikiai tinka gabenti erdvėlaivius ir raketų komponentus.
|
Pirmasis „Super Guppy“ buvo sukonstruotas iš korpuso, paimto iš „Boeing C-97 Stratofreighter“. „Guppy“ pirmam skrydžiui pakilo 1965 m.
Fiuzeliažas buvo pailgintas iki 43 m ir paaukštintas iki didžiausio vidinio skersmens – 7,6 m, o krovinių skyriaus ilgis – 28,8 m. Orlaivis gali gabenti 24 000 kg krovinį ir skristi 480 km/val. greičiu.
Turbopropelerinį krovininį lėktuvą iš esmės pakeitė „Airbus Beluga“, tačiau NASA kol kas neatsisakė keistojo „Guppy“.
3. „Lockheed C-5 Galaxy“
Beveik 135 tonų keliamosios galios, „C-5 Galaxy“ yra didžiausias orlaivis, kurį reguliariai valdo JAV kariuomenė. Padangių monstras pirmą kartą į orą pakilo 1968 m.
„C-5“ yra pakankamai vietos gabenti dviem tankams „M1 Abrams“, 16 „Humvees“, trims „Black Hawks“ ar įvairioms kitoms transporto priemonėms. Tuščias „C-5“ be degalų papildymo gali nuskristi iki 11 300 km, todėl tai yra ilgiausio nuotolio karinis oro vežėjas pasaulyje.
4. „Boeing 747 Dreamlifter“
2000-aisiais „Boeing“ pastebėjo, kad jam reikia didžiulio tonažo krovininio lėktuvo, kad būtų galima gabenti „787 Dreamliner“ komponentus, kurie gaminami visame pasaulyje.
Sprendimas buvo modifikuoti esamą lėktuvą „747“ ir aplink jį pastatyti specialų krovinių laikiklį. Taip 2006 m į orą pakilo „Boeing 747 Dreamlifter“.
1840 m3 tūrio „Dreamlifter“ turi didžiausią krovinių saugyklą pasaulyje, galinčią gabenti tris kartus daugiau nei krovininis „747-400F“.
Keturi „Boeing Dreamlifter“ taip pat naudoja ilgiausią krovinių krautuvą pasaulyje ir gali gabenti naudingą krovinį iki 125 tonų.
5. „Antonov An-124 Ruslan“
Tai dar vienas monstras, kurį suprojektavo ir pastatė Antonovo projektavimo biuras. Rusijos oro pajėgų valdomas „An-124 Ruslan“ yra didžiausias karinis lėktuvas pasaulyje.
Beveik 30 metų po jo pirmojo skrydžio 1982 m., An-124 (NATO koduotė: „Condor“) buvo antras didžiausias ir sunkiausias krovininis lėktuvas pasaulyje, kuris nusileidžia tik „An-225“ – „Ruslal“. Sparnų plotis siekia 73,3 m ir tai yra 15 m mažiau palyginus su „Mriya“.
Turėdamas 165 tonų naudingąją apkrovą, „An-124“ gali gabenti net daugiau nei „C-5 Galaxy“, nors jo nuotolis nėra toks ilgas.
6. „Boeing B-52 Stratofortress“
„B-52“ buvo pradėtas eksploatuoti 1955 m., o pirmasis „B-52H“, dabartinis modelis, debiutavo 1961 m. „B-52“ bombonešis yra karinių oro pajėgų senelis: senstantis, bet vis tiek galintis atlikti rimtą smūgį.
„Stratofortress“ gali gabenti 32 000 kg ginklų – nuo tiksliai valdomų įprastų bombų iki branduolinių galvučių. Įprastas kovinis nuotolis siekia daugiau nei 14 080 km be degalų papildymo iš oro.
Nors milžiniškas bombonešis pradeda savo šeštąjį tarnavimo dešimtmetį, jo turima technologija nuolat tobulėja. Tikimasi, kad po 2013–2015 m. atnaujinimo, paskutiniai lėktuvai galės tarnauti iki 2050-ųjų.
Tęsinys kitame puslapyje:
7. „Airbus Beluga“ ir „Airbus Beluga XL“
„Airbus A300-600 Super Transporter“, paprastai vadinamas „Beluga“, buvo specialiai sukurtas gabenti dideles ir nepatogias lėktuvo dalis, panašiai kaip ir „Dreamlifter“.
Pradėjęs tarnybą 1995 m., orlaivis iš esmės pakeitė „Super Guppy“, aptarnaudamas Europos poreikius dideliems oro kroviniams.
Skirtingas lėktuvo dalis suprojektavo ir pagamino „Airbus“ inžinieriai visoje Europoje, tokiose šalyse kaip JK, Vokietija, Prancūzija ir Ispanija. Jo 38 m ilgio naudingo krovinio skyriuje telpa beveik 47 metrinių tonų krovinių.
Didesnė „Beluga“ versija, sukurta 2014 m., „Beluga XL“ pirmąjį skrydį atliko 2018 m. ir 2020 m. sausį oficialiai pradėjo darbą.
Lėktuvas yra 63 m ilgio ir turi patį didžiausią skerspjūvį tarp visų pasaulio krovininių lėktuvų. Pora „Rolls-Royce Trent 700“ turboventiliatorių variklių padeda išlaikyti sunkų lėktuvą ore.
„Airbus Beluga XL“, paremtas „Airbus A330-200 Freighter“ lėktuvu, ateityje pakeis originalų „Airbus Beluga“.
8. „Boeing 747“
Legendinis „Boeing 747“, pramintas „Dangaus karalienė“, valdo padangę nuo 1969 metų. „Boeing“ pagamino daugiau nei 1500 „747“ lėktuvų, o orlaiviai tarnavo kaip didžiausias keleivinis ir krovininis orlaivis pasaulyje, karinio vadovavimo centras danguje, „Air Force One“, taip pat NASA kosminių daugkartinių erdvėlaivių „Space Shuttle“ keltuvas ir infraraudonųjų spindulių teleskopas. Be to, netgi sunkiojo metalo legendos „Iron Maiden“ turi vieną „Ed Force One“.
Šie orlaiviai palaipsniui pašalinami iš oro linijų, kurios pereina prie siauro korpuso (narrow-body) konstrukcijos, kurios dabar gali skristi pakankamai didelius atstumus, vienu kuro papildymu įveikdamos vandenynus.
Tačiau „Boeing 747“, kaip vienintelė JAV masiškai gaminama keturių variklių reaktyvinė transporto priemonė, tarnaus dar keletą metų.
9. „Boeing C-17 Globemaster III“
„C-5 Galaxy“ gali būti didžiausias JAV karinis lėktuvas, tačiau „C-17 Globemaster“ yra pagrindinis darbinis arkliukas. Lėktuvas pirmą kartą pakilo 1991 m., o nuo to laiko buvo pastatyti 279 „Globemaster“.
„C-17“ paprastai atlieka taktines ir strategines oro pajėgų misijas, gabena karius ir krovinius visame pasaulyje; papildomi vaidmenys apima medicininę evakuaciją ir krovinių desanto (airdrop) funkcijas. Jis buvo skirtas pakeisti „Lockheed C-141 Starlifter“, taip pat atlikti kai kurias „Lockheed C-5 Galaxy“ funkcijas.
10. „Airbus A380“
„A380-800“ yra didžiausias kada nors pagamintas keleivinis lėktuvas, kuriame telpa 850 keleivių. Jis skrenda kai kuriais ilgiausiais maršrutais aplink planetą, tačiau, kaip ir „747“, jis gali būti pakeistas mažesniais panašaus nuotolio lėktuvais.
Jis pirmą kartą buvo pristatytas „Singapore Airlines“ ir pradėtas eksploatuoti 2007 m. spalio 25 d.
Viso ilgio dviaukštis orlaivis, kartais vadinamas „superjumbo“, paprastai turi 525 sėdimas vietas, nors jis yra sertifikuotas iki 853 keleivių. Jį maitina keturi „Engine Alliance GP7200“ arba „Rolls-Royce Trent 900“ turboventiliatoriai varikliai, užtikrinantys 14 000 km nuotolį.
Vis dėlto, padangių monstro istorija baigsis – „Airbus“ paskelbė, kad „A380“ gamyba bus nutraukta 2021 m.
11. „Stratolaunch“
Sukurtas Paulo Alleno „Stratolaunch“ yra tikas padangių monstras. Kombinuotas šešių variklių dviejų kėbulų lėktuvas turi ilgiausią sparnų ilgį pasaulyje: 117 m. Tai daugiau nei futbolo aikštės ilgis (ne visos aikštės yra vienodo dydžio, nors daugelio profesionalių komandų stadionų pageidaujamas dydis yra 105 x 68 metrai).
Lėktuvas suprojektuotas pakelti raketas į stratosferą ir iš ten paleisti jas į kosmosą. Alternatyva įprastiems raketų paleidimams. Tai galėtų sutaupyti dalį degalų, reikalingų įveikti visą Žemės trauką nuo jūros lygio iki orbitos. („Stratolaunch“ vienu metu galėtų gabenti net tris nedideles raketas.).
2018 m. „Stratolaunch“ atliko mažo greičio ir didelio greičio kilimo/tūpimo tako bandymus. Po metų jis pakilo į dangų pirmajam bandomajam skrydžiui.
12. „Tupolev Tu-160“
„Tupolev Tu-160“, pravarde „Baltoji gulbė“, yra didžiausias, sunkiausias kada nors sukurtas viršgarsinis kovinis lėktuvas. Lėktuvui taip pat priklauso didžiausio kintamos geometrijos „pasukamo sparno“ orlaivio rekordas. „Tu-160“ (NATO kodas: „Blackjack“) sparnų plotis yra 55,7 m, o maksimalus greitis – 2220 km/val (2,05 macho).
Buvo pastatyti tik 36 lėktuvai. Sovietų Sąjungos sukurtas „Tu-160“ pirmą kartą pakilo į dangų 1981 m., tarnybą pradėjo 1987 metais. Tai buvo paskutinis bombonešis, kada nors sukurtas Sovietų Sąjungoje.
Nuo 2000-ųjų pradžios „Tu-160“ buvo atnaujintas.
