Paaiškėjo, kiek iš tikrųjų nuvažiuoja elektromobiliai. Šie modeliai „ryja energiją kaip drakonai“ ()
ADAC patikrino, kiek iš tikrųjų nuvažiuoja elektromobiliai. Rezultatai gali jus nustebinti.
© Ganbaruby (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lucid_Air_Grand_Touring_-_front.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kiek iš tikrųjų gali nuvažiuoti elektromobilis vienu įkrovimu? ADAC paėmė populiarius modelius ir patikrino jų tikrąjį nuvažiuojamą atstumą bei energijos sąnaudas. Rezultatai? Vieni automobiliai stebina savo taupumu, kiti elektrą ryja kaip drakonai.
Plačiausias asortimentas – „BMW iX“ ir „Lucid Air“
Testo lyderiais tapo „BMW iX“ ir „Lucid Air“ – abu modeliai vienu įkrovimu nuvažiavo 610 km. Tokį rezultatą pasiekti pavyko dėl didelių akumuliatorių – BMW turi 105 kWh, o „Lucid Air“ dar didesnį – 112 kWh. Jų pavarų efektyvumas taip pat nusipelno dėmesio.
Ekonomiškiausias – „Hyundai Ioniq 6“
|
Norite nuvažiuoti kuo daugiau kilometrų? Atsižvelkite į aerodinamiką. „Hyundai Ioniq 6“ teste pasirodė esąs ekonomiškiausias automobilis – jis sunaudoja tik 15,5 kWh/100 km. Palyginimui, „Volkswagen ID.4 GTX 4Motion“ prireikė beveik dvigubai daugiau – net 26,9 kWh/100 km.
Maži elektromobiliai taip pat gali tai padaryti
Norint pasiekti gerą atstumą, nereikia didelės baterijos. „Renault Zoe“ su 52 kWh akumuliatoriumi įveikė 335 km, o „Peugeot e-208“ su nauja pavara pagerino efektyvumą (16,0 kWh/100 km). „Fiat 500e“, nepaisant mažos 23,8 kWh talpos akumuliatoriaus, yra vienas ekonomiškiausių modelių rinkoje (15,9 kWh/100 km).
Visureigiai praranda efektyvumą
Bandymas parodė, kad didesni ir sunkesni automobiliai sunaudoja daugiau elektros energijos. „Mercedes EQV“ ir „Citroën ë-Spacetourer“ reikia daugiau nei 30 kWh/100 km, o tai gerokai sutrumpina jų atstumą. Panaši situacija ir su „Genesis GV70“, kuris su tokia pačia baterija kaip ir „Hyundai Ioniq 6“ nuvažiuoja beveik 200 km mažiau.
Tylus elektromobilių skausmas
Nuostolius sukelia ne tik vairavimas, bet ir įkrovimas. ADAC išmatavo, kiek energijos „dingsta“, kai akumuliatorius įkraunamas iš naujo. „BMW iX“ reikia įkrauti 125,2 kWh, nors jo neto akumuliatoriaus talpa yra 105 kWh.
Skirtumą, be kita ko, lemia srovės konversija ir šilumos nuostoliai.
„Ford Mustang Mach-E“ taip pat veikia prastai – 88 kWh akumuliatoriui įkrauti iš tinklo paimama 106,3 kWh.
ADAC testas rodo, kad gamintojų deklaracijos yra viena, o tikrieji rezultatai – kas kita. Jei svarstote apie elektromobilį, atkreipkite dėmesį ne tik į akumuliatoriaus talpą, bet ir į važiavimo efektyvumą bei įkrovimo nuostolius. Nes kam naudingas automobilis, kurio atstumas yra 600 km, jei jis ryja energiją kaip drakonas?
