Elektromobiliams galas? Pildosi baisiausios prognozės

Geras pavyzdys, kaip kraipomi duomenys. Vokietija nebetaiko paramos, vis dar "pagirios" + Vokietijoje šiokią tokią krizę, ir susidarė įspūdis, kad perka pigesnius kibiriukus, kur EV tiesiog yra mažiau. Tuo tarpu pasaulyje EV pardavimai augo 25% lyginant su 2023 metais. Tai vat čia su tokia problema elektromobiliai susidūrė, augo ketvirtadaliu. Ir nesvarbu kur auga, auga, reiškia economies of scale auga, tobulėja atskiros dalys, jų sistemos, reiškia, mažėja savikaina. Ir bus kaip dabar su saulės elementais, kai jau ūkininkai ir tvoras kai kuriose šalyse daro iš saulės elementų, nes savikaina gaunasi kaip medinės tvoros, bet ilgaamžiškesnė + prigamina elektros.

https://www.kaipkada.lt/idomybes/elektr ... si-181991/

Ištraukei kažkokią neaiškią nuorodą, kai visi normalūs šaltiniai byloja priešingai. Čia jau nekalbant apie tai, kad gali nusipirkti EV su didelių gamintojų 10 metų arba 1 mln. km garantija. Kiek VDV gali nusipirkti su 10 metų arba 1 mln. kilometrų garantija? Ir visi EV yra su 8 metų akumuliatoriaus garantija.

beveik ner. Bet tarnauja 25 metus VDV ir be garantijos. Gal ir ilgiau tarnautu , tik kebulas supuva.

25 metus tarnauja be garantijos Dar pasakyk, ir be remontų.

kas cia juokinga? tai aisku su remontais. O kad ta garantija turet, turi dar vezt i ju brangius servisus tepalus keist

https://www.topgear.com/car-news/electr ... -you-think Su baterijomis yra niuansas kuris akivaizdus. Taip jos laiko bet nuvažiuojamas atstumas krenta, o tai yra blogis kuris ir trukdo EV. Per 10 metų 20% nuvažiuojamo atstumo netekimas yra daug. Vasarą 400-20%=320km, o mūsų šalyje didelė dauguma auto prasideda nuo 10 metų. Kiek visa tai bus žiemą? Liks 200? Kam tokio automobilio reiks? Važiuosi toliau atstumo nepridėsi, o dar labiau sumažinsi... Aš kaip pirkėjas galiu pasakyt tik vieną ačiū, bet ne ačiū. Aš kaip nors geriau su vdv. Bent jau šalia antrą turėt vdv man yra pirmenybė.

O tai baterija neremontuotina ir nekeistina? EV tepalų nėra (nu gerai, yra, keliolika mililitrų, bent pas mane). Juokinga tai, kad tau variklį pakeisti - jokių problemų, bet vat akumuliatorių taisyti ar keisti, jau baubas. Yra pokytis, neprivalai vežti į jų saloną, kad galiotų garantija. Teks pasidraskyti, bet turės taisyti.

Taip, ir tiems, kam 20% prarastas nuvažiuojamas atstumas bus daug, atnaujins akumuliatorių, ar pakeis į naują, net didesnės talpos (ką dabar daro nemažai Leaf 1 savininkų) už ~3k€, t.y. 2 metų degalų sąnaudas. Kiek kainuoja pakeisti VDV variklį ar pavarų dėžę nauja? Mano atveju 20% prarasto akumuliatoriaus praktiškai nieko nepakeičia. Tiesiog, jei planuosiu ne 2x namo suvažinėti, o 3x, tai dirbant pajungsiu 10 min pasikrauti su mano super duper didele max 30 kW krovimo galia.

Blablabla nesek pasakų kaip tau užtenka. Kiek nuvažiuoji pirmyn atgal tokiu oru? 60km į vieną pusę? Važiuodamas atgal išjungsi šildymą, kad pasiektai tikslą? Vau zjbs užtenka jei neįjungs vakare kraut žmona kiek vėluosi? Dar palauk 5 metus ir tada papasakosi Po 10 metų į šrotą tinkamas bus nes su tokia baterija ir degradacija nei pačiam tinkama, nei kitas pirks. Go green skaitosi jokio tvarumo.

Už 20k eur tikrai rasčiau ką pirkt vietoje mašinos su 30kwh baterija, kuri patenkintų visus šeimos poreikius ir nereiktų išlaikyt antros.

4 masina turiu, 3 is ju dyzeliai. Variklio dar neteko keist. Nu su pirmaja jau neaisku kas buvo su varikliu, nesivesdfavo salta daznai (benzas dujos), bet siaip ar taip jau supuvus buvo tai laikas i lauzyna. Na suprantu imtis maza bet is kitu zmoniu nesimato kad cia tie varikliai keicimi pastoviai. Zn kur 25 metus vaziavo dyzelis ir sava eiga i lauzyna nuvaziavo, gal jau tech sunku praeit o siaip vaziuojanti masina, apipuvus neblogaim, afrikoj dar vaziuotu ir vaziuotu. Ir skaitos norim maziunt vartotojiskuma. Ka cia afrikoj, ji patikimesne uz sovietini maskviciu dar buvo manau. Nu ne nauja gal. Gaila kad tokias geras masinas turim ismest. Kol stabdziai, vairas, sviesos veikia tol turetu vaziuot leist. O su akumais tai nzn kaip jie ten 25 metus tarnaus.

2 dienas tokias oru galėčiau važiuoti su vienu pakrovimo, preheat'as važiuojant į abu galus, turint omeny, kad dar sutvarkau kokius reikalus darbo metu ir vežu vaiką į darželį. Viso ~80-100km, priklausomai kokiu maršrutu važiuoju (toliau, didesnis greitis, mažiau stovėjimo, ar trumpesnis atstumas, ir kamščio judėjimo greičiu vs šildymas). Jei nepajungs krauti, atvažiuosiu į darbą ir pajungsiu darbe. Per 10 min turėsiu pakankamai grįžti namo. Po geros valandos bus >80%. Kraunu dabar kasdien, nes noriu turėti rezervą, iš ko ir namie užmaitinti elektronikos, jei dingtų elektra, ir po to vis tiek nuvažiuoti ryte į darbą. Ai ir šiaip, iš kišenės man 14k€ kainuos + "degalai" ~200€ per metus. Ką gali VDV pasiūlyti su tokiu variantu? Važiuoti į ilgas kelionės poreikio nėra. 20k€ nemokėjau. Garantija 5 metai + akumuliatoriui 8 metai (tai varikliui VDV turėtų būt 8 metai). Tai ką pasiūlysi? Laukiu.

Mažiau vartoti, įskaitant ir kiek suvartojama remontams ir eksploatacijai. Yra tam tikras momentas, kai perdirbti į naują, toliau suvartojama mažiau. "Tau neatrodo"... Na dar yra kiek dažnai turėtų būt remontuojami varikliai, katalizatoriai ir DPF, nes nu kad kiti sumoka savo sveikata - priimtina kaina daugeliui vis dar kažkodėl. Daliai, tai net malonumą suteikia. Mėgsti AI, paklausk, kokia tikimybė, kad reikės keisti variklį per 10 pirmų eksploatacijos metų. Ir tada paklausk, kokia tikimybė, kad reikės keisti akumuliatorių. Na ir trečio klausimo paklausk, per tą laiką, kiek bus sutaupyta ant degalų ir eksploatacijos. "Žinai tarnavusį 25 metus" ohoho! O kiek iš to modelio ir markės automobilių išgyveno iki 25 metų? Ir kodėl outlier'iai yra esmė? Ką darysi su VDV 20-ties metų senumo? Įsidėsi 10 metų senumo daužto EV akumuliatorių už metų degalų išlaidų skirtumą ir važiuosi dar 10 metų.

Šiaip pas mane du automobiliai , vienas 24 m. benzas, antras 25 m dyzelis ir didelių problemų nėra. Daugiausia taisymo prieš technikinę būna. Nėra taip kad pastoviai byrėtų kažkas, nervintų ir laiką gaišintų. Dyzelis taisytas paskutinį kartą prieš technikinę prieš metus laiko. Važiuojami iki 20 000 km per metus

Na savo VDV irgi taisau kai nepraeinu technikinės, na arba šiaip kažkas sugenda, pvz. dėl sugedusios pavarų dėžės negaliu net užvesti automobilio (meta klaidą ir gesina). Išmečiau 800€ ant naudotos pavarų dėžės. Na dar sankabą porąkart pakeičiau. Dar ~800€. Na bet ką čia, per 12 metų eksploatacijos 1600€ ant drivetrain remonto VDV - niekis. Bet neduok tu die, išleisti 2k€ ant EV akumuliatoriaus pakeitimo/remonto per 20 metų - svieto pabaiga, neapsimoka, nesąmonė, čia už dyką dalins 5 metų senumo EV. Kas yra didelė problema? Viskas pataisoma, klausimas tik pinigų.

O man atrodo kad elektromobilio akumuliatorius yra tokia pat problema kaip VDV rūdijantis kėbulas..

Slėpk ta savo triperį su 30kwh baterija ir imk mašiną panašią į mašiną nes su tokia kaip tavo tai į šikną numirt gali važiuot. Net mašina nesiverčia liežuvis vadint. https://webautoparts.lt/product/17938431830/ Enyaq 6.5k dėvėta iš kurios neaišku ką gausi ir kiek laikys. Garantijos 0, nauja netoli 20k eur. Ką neproblema? Ar staiga visi su invalidkėm kaip tamstos pradėsim važiuot?

Ai, supratau, jei tau nepatinka, tai jau niekam netinka. Vėl prie senos tavo dainelės. Dviratis šūdas, nes su šeima į Lenkiją pigaus majonezo nenuvažiuosi. Nu gerai, pasiūlyk ką nors geriau nei KGM Torres EVX už tą pačią kainą su 10 metų arba 1mln. km garantija, berods 900l bagažine, atitinkamu saugumu ir galia. Dabar kaina 35k€. Tu dabar nusipirktam VDV automobiliui variklį irgi dėl viso pikto nusiperki, vdruk prireiks po 10-15 metų? Tik skirtumas nuo VDV, akumuliatorių kainos mažėja. 150k km prisuktas variklis nuo seno audi 4,4k€ https://rrr.lt/autodalis/min56709-cre-a ... g-variklis Arba va nuo naujesnio Audi modelio irgi su 160k km rida, kainuoja 12,4k€ be garantijų https://rrr.lt/autodalis/dnv406212-0591 ... k-variklis Kiek kainuoja naujas variklis? P.S. man iš kišenės visas naujas miestui skirtas automobilis 14k€. Ne miestui pirkčiau kažką panašaus į Torres EVX. Ir tik nepradėk siūlyti dėvėtų, nes čia jau įvedi dar kitą diskusiją.

Nežinau kiek su dėvėtomis važiavau 500 padėjau už variklio keitimą. Buvo virš 20 metų mašina. Gali papasakot baterijų tendencijas po 15 metų naudojimo? Ką liaudis Lietuvoje vairuos kurie dabar vairuoja mašinas iki 5k gal 10k eur? Aš pirkčiau tą aną man nelabai įdomiu tavo išvedžiojimai. Imk faktus ir dėliok kaip bus. Ar staiga visi praturtės pirkt naujas? Dėt baterijas po kelis tūkstančius kaip tu sakai už 2k ir važiuot aplink būstą 100km spinduliu ne toliau? Gal butuose išsiplės stovėjimo aikštelės visiem turėt po 2 mašinas? Jei vdv išliko juo važiuosi ir galvos nesuksi, o Enyaq turėtų būti padori nebrangi mašina, tautos vežimas kaip ir visos skodos. Taip kad visiems puikų EV kibiriukų pasaulį prognazuoji? Bent jau aš geriau imsiu 20 metų pasatą ir važiuosiu kaip žmogus, o ne su kibiru kurio atstumas 120km viena įkrova ir paskui pusė valandos vėl krauk jei norėsi 100 atgal nuvažiuot. P.s. ne tavo mados į lenkus majonezo važiuot. Turim verslą ir reikalų ten, o savo išvedžiojimus pasilaikyk sau ir savo invalidkei nes iki lenkų su ja nepatarčiau važiuot.