Didžiausia afera Lietuvoje? Kol vieni pilasi benziną po 1,32 €, kiti moka 1,59 €

Nes puse vairuotojų tiki kad už "premium kuro kokybę" reik mokėti kuo daugiau tuo geriau. Tą netgi kažkoks šarlatanas, oi sorry "geriausias visų laikų kažkoks mechanikas" pataria daryti.

Daugumai tiesiog nerūpi ta kaina, ir tiek dėl kainos pergyvena tik maža dalis. Rūpėtų, kiek už kurą moka, važinėtų su mažesniais automobiliais, ir dauguma elektriniais. Artėja pusę metų su Dacia Spring nauju - jokių problemų. Buvau ir 150 km išvažiavęs nuo Vilniaus. Galvojau nakvynės vietoje pasikrausiu per naktį, nepavyko, nes sodyba sena, įžeminimas nesutvarkytas. Tai važiuojant į priekį kadangi buvau sustojęs apsiprekinti, atvažiavau ~70% akumuliatoriaus. Grįžtant sustojau dar beveik 20 min pasikrauti, kol nuėjome į WC, kavos ir suvalgėme ledų. Už elektrą sumokėjau iki 5€ kraunant viešoje vietoje (kava su ledais kainavo daug brangiau). Daugiau per pusę metų kroviau tik kartą viešo krovimo stotelėje, tiesiog prasitestuoti, ar viskas veikia. Namie kraunu su granny charger - per akis. 100 km kaina perkant elektrą iš tinklo gautųsi kažkur ~1,8€/100 km, tai kaip bahuriux sakyti, ">95% Lietuvoje tiki, kad už premium kokybę moka" pildami degalus. Automobilio įmoka su palūkanomis bankui mažesnė, nei išvažinėjama degalų. Kadangi saulės elektrinė atsipirkus jau prieš 2 metus, o pastačius ŠS tos elektros užtenka, tai net nežinau kaip beskaičiuoti elektros kainą daugiau nei ~6ct/kWh.

Kiek čigonai duoda garantijos dacijoms?

Sveikas, soferi Tu savo 150km nuo Vilniaus pateiki kaip kazkoki isskirtini atveji, o man tiesiog eilinis praeitas savaitgalis ir 950km per 5dieni, 6dieni ir 7dieni. Kad jau, vel pasukom kalba apie tai, kad EV pranasesnis visur ir visada, gal galetum bent apytiksliai paskaiciuot - kiek kainuotu 950km kelione su tavo Dacia, jei is namu isvaziuoji pilnu akumu ir savo elektra daugiau krautis nebegali. Kiek kartu ir po kiek laiko reiketu stoti krautis, ir kiek uztruktum besikraudamas? Tarkim 950km kelione issidalina per 3 dienas, pirma ir trecia diena vaziuojam po 350km ir reikia tiesiog nuvaziuot i vieta ir atgal, antra diena - 250km, daugiau maziau malantis mieste ir isvaziuojant i pora lankytinu vietu uzmiestyje, kur nuvykus yra galimybe pasikrauti automobili. Is mano puses - vaziuojant su mano masina - uzsipyliau pilna baka kuro isvaziuodamas, uztrukau 5minutes. Pyliau Neste'j po 1.36eur uz litra, ir turejau 4.8l/100km vidutines sanaudas. Gaunasi apie 6.5eur 100km, grubiai 65eur. Gryzau namo su beveik trecdaliu bako saliarkos. Tai man gaunasi taip: Laikas "pildant" automobili energija: 5min; Kaina: 65eur. Gryztant prie temos - Vilniuje kuras daznai buna gerokai pigesnis kai kuriose Neste, ir taip pat Jozitos (prie buvusio taxi parko) degalinese. Esant galimybei kuro ten ir piluosi. Taciau tiesiog specialiai, pigesnio kuro per puse miesto nevaziuoju. Nes net ir 10 sutaupytu euru nera daug, jeigu nuvaziuot uzsipilt kuro ir sugryzt uztruktu valanda, kas Vilniuje nera nerealu.

Degalinių kainodara susijusi su verslo klientais ir nuolaidų kortelėmis. Jozlitoje nėra jokių nuolaidų kortelių it ten kaina visiems vienoda. O į cirkrlk važiuoja piltis ofisų pižonai su verslo kortelėmis ir dar už centą sau paima kavos. Jiems realiai neįdomu, kiek kainuoja kuras, nes moka darbdavys. Vat ir visa kainodaros gudrybė.

Iki šiol dar nebuvau gatvėje susiduręs su dacia spring, ir prieš kelias dienas teko- tai aš asmeniškai su tokio didumo auto bijočiau iš miesto išvažiuoti, nes nelabai didesnė už tas AM kategorijos skarbonkes, bijočiau kad rimtesnėj avarijoj iš spring tiesiai į kapines išvežtų. Jeigu mieste,kokius 20km maltis, tai dar puse velnio gal. Kadangi šeimoj turim tą pačią dilema, kuomet saulė ant stogo, ir su skaičiuotuvu skaičiuojasi, kad visai racionalu antram šeimos auto būti elektriniu, pradėjau paieškas, ir nustebino kad tokio kompaktiško pakelto hečbeko už padorią kainą nėra kažkokio didelio pasirikimo. Šiai dienai randu ford puma gen-e, kuris su valstybės parama kainuoja visai protingai, ir kažkiek kiniečių (MG, BYD ir Lynx kažką siūlo). Ir viskas... daugiau visokios Konos už kosmosą pardavinėjamos. Bandysiu laukt naujojo Leaf ir Skoda epic, bet kol nepradėjau paieškų, neįsivaizdavau kokia liūdna EV pasiūla. gerai kad žmonai pumos dizainas patiko, jeigu kas, imsim forduką

Reikė rinktis benziną būtai mažiau išleidęs nes kavos ir bandelių nereiktų stot pakeliui. 1.5h kelionė su benzinu 2.5h su elektra gavosi? Gi neproblema stovėt ir krautis o jei 250km reiktų važiuoti? Mūsų vokiečių dogas numirė prieš mėnesį tai praeitą savaitę nutarėm važiuot pirkt dratharą. Kelionė į kitą galą Lietuvos ~260km ir atgal viso vos 520km++ gavosi. Vieną kart sustojom degalinėje užpylėm benzino ir suvažinėjome per vieną dieną. Realiai net kavos nereikė stot. Buvom sustoją vieną kart nes mažas šuniukas nepratęs važiuot tai supykino nuo supimo. Spėk kiek laiko kelionė būtų trukus su tavo springu? Kaži aplamai būtų įmanoma įveikt tokią kelionę? Kas kiek realiai reiktų kraut 30kwh bateriją? 150 jei turi 100% o toliau? 80 gal 100km iki kito krovimo? Kiek kartų galėtai kraut kol reiktų imt viešbutį nes baterija užkaito? Kas bus kai ateis žiema? Kai nutyli visas blogybes tavo spirngas gražiai atrodo bet vos tik pradedi gilintis tai jau geriau būtai pirkęs sandero. Ilguoju laikotarpiu per 5 metus gal brangiau išeis 1k eurų bet vežiuosi ir nesuksi galvos. Ne kaip dabar bijok iš miesto išvažiuot, o jei dar razetė neveike kas tada rūkai? P.S. nepatikėsi išvažiavom į tokią ilgą kelionę ir net nebuvom jokio apso atidarę pažiūrė kur kolonėlę rast... nes kam jei su baku sulakstai? Kaip su EV? Čia krausi čia dakrausi, o čia jei neveiks? Be plano bijai iš namų važiuot nebent į darbą? Apsaugok dieve nuo tokio gėrio kaip pas tave....

Pavasarį nusipirkau Kia e-Niro. Pravažiavau 8000Km. Visiškai veltui, nes turiu SE. 64 KW akumuliatorius, 150 KW variklio galia + visi navarotai. 300 Km atstumą galiu važiuoti drąsiai. Neskubant ant 100 važiuojant 15 KW ima 100 km. Diskutuojat apie visokius Dacia Spring gerumus. Tai pats mažiausias elektromobilis rinkoje. Galvojau ir aš jį pirkti. Bet pasirinkau 22 m modelį už 21 tūkst. Dar gavau 2,5 tūks kompensaciją.

Tik idiotas dacia spring pirktų kelionėms po 950 km per savaitgalį. Imčiau kokį SangYong EVX, kuris 300-400 km įveiktų viena įkrova (panašus ar toks auto ir bus, kai ateis laiką ir antrą automobilį keisti). Ir priminsiu, vidutinis automobilis nepravažiuoja 14k km per metus. Taip kad ne kiekvienas automobilis pravažiuoja 950 km per savaitgalį, ir retas per dieną. Dacia spring tikrai ne autostradoms skirtas, tam ir nepirktas. Pirktas važinėti mieste ir priemiesčiuose. 150km išvyka - pažaidimas dėl smalsumo. O kas jei 250km? A) važiuoji su senuoju šeimos automobiliu, kuris liko kaip antrasis ir per metus bepravažiuos kokius 6k km, B) pasiplanuoji ilgesnį sustojimą. Kodėl abu šeimos automobiliai turi būti skirti ilgoms distancijoms? Tai turbūt perkant ir tik prailgintus autobusiukus, dar telpančius į B kategoriją, nu nes jei prireiks kraustytis. Ir abu tokius, nes nu o jei skirsiesi ir į skirtingus butus kraustysis. Kavos stoji dėl savęs, ne dėl automobilio. Tik šiek tiek dar reikia pasiplanuoti kur stoti kavos, kai važiuoji į kaimus. Oho kiek daug pasiplanuoti reikėjo - 1 kartą per pusę metų, ir tik dėl to, kad magėjo pažaisti. Kaip baisu. Tiesa, kur alaus nusipirkti stovyklavimui galvą ilgiau sukau, nes nu neparduoda nuo 8 ryto, kaip parduotuvės atsidaro. Dacia Spring pats mažiausias B klasės EV, yra B1 Beje, Dacia Spring netinkamas ir fūrų priekaboms tampyti, nes čia susirinkę hater'iai, kuriems visos šeimoje esančios transporto priemonės, visiems poreikiams, kurie kada nors gali kilti. Ir kas bus, kai ateis žiema? Nenuvažiuosiu iki vaiko darželio/darbo/parduotuvės/namo su viena įkrova? Omeny nepadarys to, kam ir buvo pirktas automobilis? Žiūrėk, tik savo dyzelį užvesk žiemą. Ne visiems automobilis yra svarbiausias šeimos narys, kai kam tik priemonė nukakti nuo taško A į tašką B. Automobiliui garantija 5 metai, akumuliatoriui 8 metai. Kokia garantija tavo automobiliui?

Galėsi papasakoti įspūdžius po žiemos. Nes man rožiniai akiniai nusiėmė po pirmos žiemos kai prasidėjo salono šildymas, baterijos šildymas ir visi kiti marazmai kur maža mašina vidutiniškai vartojanti 14kwh vasarą žiemą staiga šoka į 20/30 kwh rėžį. Tą kažkodėl visi ev vairuotojai nori nutylėti... bent jau aš kai temperatūra žemiau 0 lauke vos ne dvigubai suvartoju žiemą.

Viskas gerai su stringu būtų jei jis kainuotų 5k eurų. Dabar prasideda nuo 18k ir ką gauni? Kibirą su kuriuo baisu važiuot? Aš nesu išrankus prabangai nelabai man rūpi plastmasės, jų kokybė ir t.t. bet stringas čia jau next lvl šūdas. Po test drive buvo vienintelė nuomonė nu ne čia ne mašina... Jau geriau pataupyt papildomus 5k ir ieškot dėvėtos rimtesnės. Jei aplamai nori sutaupyt imi kaip pas mus opel astrą 6 metų už 8k ir važiuosi kur nori, kada nori. Dar kurui liko tiek eurų vs EV, kad ev gyvenime neatsipirks, kad ir su 2.5k parama. Net ir uždyką gaunant elektrą. Negana to veši šeimą ir jausiesi saugus.

Nesu ciupinejes sitos Dacios, bet esu nemazai vazinejes su vw e-up (kartais pasinuomoju is spark), isivaizduoju kad turetu but gan panasios masinos. Tai va, kalbant apie e-up - man ji visai patinka. Kompaktiska, manevringa, gan dinamiska (kol nereikia begetis virs 60km/h) miesto masinyte, su kuria labai patogu, jei vazineji vienas ar dviese, ir jei nereikia isvaziuot is miesto (tiesa sakant, net islekus i aplinkkeli jau darosi ne tik nepatogu, bet ir nejauku). Jeigu tureciau nuosava rozete krovimui, as apie tokia, kaip antra automobili seimoje, visai svarstyciau. Taciau pagrindinis automobilis, visgi, turi buti patogus naudojimui pagal paskirti - sedi ir vaziuoji kur reikia ir kada reikia. As jau ne tame amziuje, kad eiti i kompromisus, as verciau tiesiog susimokesiu, kad i tam tikrus kompromisus, kaip kad kabot prie krovimo stoteles, eiti nereiktu

E Up uždarai normaliai duris išgirsti garsą lyg tuščią kibirą į žemę paleistai? Nes būtent tai išgirdau normaliai uždarinėjant duris.

Dacia Spring gavo 1 žvaigždutę Euro NCAP testuose. Tai dar prigriebk koki fiat punto 2017 ar renualt zoe 2020 su 0 zvaigzduciu ir tik neveziok seimos :D pries elektrine nesu nusiteikes, moreciau tokios bet mano nuvaziuojami atstumai to neleidzia, dacia garantinis pasibaigtu per pirmus metus del muvaziuotu km jei nereiketu laukti tiek ilgai tarp ikrovu.

Ir nevežioju tuo momentu nusispjoviau į 16k kuriuos norėjo už dacia stringą naują ir nuėjau nupirkau leafą už 30k kuris gavo visas 5 žvaigždutes. Paskui leafa pardaviau nupirkau koną elektrinę. Manau vien dėl krovimo kai pasakau žmonai važiuok su kona gaunu atsakymą pats ir važiuok su tuo triperiu nesvarbu, kad batareikos pilnai pirmyn atgal užtenka. Verčiau sėda į žopelį ir nesuka galvos.

Panasiai zinok... kai kuriose vietose interjere net metalas neuzdengtas. Bet cia ir esme - pigus kibiras, kuris biski patogiau negu dviratis ar mopedas, ir ant galvos nelija. Ps. Aplamai ta pigios kibirines transporto priemones ideja mane visai zavi. Pasiziuri i kokius italus, vokiecius, prancuzus, ispanus - jie tu kibiru visi turi gan nemazai. Taip pat ir visokiu motopyrkiu. Ir ne del to, kad neturi pinigu, bet del to, jog patogu. Bet kai reikia vaziuot toliau, su seima, isimest suni ar pora - tada iman normalia masina ir su kibiriukais nesiterlioja.

Renkasi mažą ne dėl to, kad neturi pinigų, o dažniausiai dėl to, kad yra priversti dėl mokesčių, parkavimo vietų, baimės vairuot didelį auto, miestai pritaikomi viešam transportui, dviračiui ir t.t. Jei iš didmiesčio išvažiuosi į regioną pamatysi visai kitokį vaizdelį. Kodėl pas mus visi ima bmw su 3 litrų varikliu o ne stringą/twingą ar pandą? Nes pas mus kaimas. Turim vietos kur parkuot, jokių mokesčių tarkim įvažiavimui į miestą. Jei važiuotume toliau į rytus kur atstumai dar labiau auga, ką matysim? Visi ubagai važiuoja su žiguliu, o kas dar šiektiek uždirba ima 4 varomą. Jei imtume kiniją kodėl ji laimi ev pirkime? Nes kibirų populiarumas ten išaugo kaip ant mielių. Nes miestelis su 1kk gyventojų ten skaitosi kaimas. Plotas didmiestyje kainuoja kosminius pinigus ir turėt didelį auto, jam tinkamą parkavimo vietą yra didelė prabanga. Jei pažiūrėsi į imortal pasisakymus pagal jo teiginius visus reiktų sukišt į vieną didelį baraką... dėl to jam stringas ir tinka.

Dacia Spring po paramos, su viskuo kas įmanoma nusipirkau už mažiau 14k€. Ką gali pasiūlyti už 14k€ VDV ir dar ne kibirą. O pirkti BMW X5 ir važinėti po miestą, tai tik ir šviečia psichologinės problemos. Nu rys 20 kWh/100 km (šaldymas šiaip irgi be ŠS), ir ką? Vis tiek užteks 2-3 dienoms. Na Spring patapo pagrindiniu automobiliu, yaris naudojamas, kai abiems reikia išvažiuoti, arba važiuoti toliau Kauno reikia. Pažiūrėsime kaip žiemą bus. Skamba kaip kibiras, nes tai ir yra kibiras. Žinant ką perki, kažkodėl tai netrukdo. vardasas, 1 žvaigždutę gavo senasis modelis, naujasis nepervertintas. Ir tą 1 žvaigždutę gavo dėl skaitmeninių saugumo sistemų trūkumo, kurių dabar daug pridėjo. Renault Zoe, kuri vienais metais gavo 5 žvaigždutes, dabar gavo 0 žvaigždučių. Ir omeny prarasti žvaigždutes gali, jei nėra pvz. greičio viršijimo įspėjimo sistemos (senajame nebuvo, naujame yra). Vidutinis automobilis Lietuvoje nuvažiuoja tarp 12-14k km. Garantija duoda daugiau kilometrų. Plius sėkmės mieste ir priemiesčiuose tik prisukti. Donatai, tai kokį vilkiką turi? Nes nu visiems gyvenimo atvejams šeimoje visi automobiliai turi būti. Ir tą kartoji, ir kartoji. Savo žmoną pateiki kaip kažkokį kokybinį rodiklį, bet rinkos tyrimai ir rinkos tendencijos rodo visiškai priešingai. Jei sugebėtum suvokti mano pasisakymus, tai suprastum, kad mano teiginiai - nustokime subsidijuoti prabangą ir savo aplinkos teršimą. P.S. kol kas pora šių šaltesnių rytų važiuojant 6 ryto ir temperatūra vos daugiau nei 0, didelio skirtumo nepastebėjau. Kadangi šią savaitę važiuoju anksčiau, išvengiu kamščių, tai tiesiog trumpiau šildyti reikia, tai ir mažiau sunaudojama, per tą patį atstumą. Žiemą aišku bus kitaip, kai stovėsi kamštyje. Vėlgi, dabar kraunu iki 80%, ir jungiu pakrauti kai yra 30%, nes maža ką, sugalvosiu 2 reisus daryti kitą dieną. Pajungti krauti, ilgiausiai užtrunka ateiti iki automobilio priekio.

Jei perku daiktą už 14k eurų kuris yra tiuninguotas paspirtukas ir realiai skirtas tik po miestą. Ką skatina? Paaiškink? Šeimai kuriai realiai turėtų užtenkt 1 auto skatina turėt dvi. Ko supistai verki jog kiemai užkišti ir rodai kaip pavyzdį tokį šūdą? Nei į kaimą, nei į sodą, nei į palangą, net iki lenkų bėda bus nulėkt apsipirkt. 14k km vidutiniškai čia galima įveikt su tokiu auto gal paskaičiuojam? 52 savaitės, 5 darbo dienos per savaitę, 20km į dieną. Kas gaunasi? 5200 km. Kaip įveiksi 9k km skirtų keliaut? Imsi antrą mašiną ir laikysi daugiabučio kieme? Tai tavo ideologija ir visas marazmas eina šaibom. Nes su tokiu požiūriu sukuri n kartų daugiau taršos, n kartų daugiau šiukšlių ir visokio kitokio š. Ar kaip čia visiem užsidaryt namuose? Nekeliaut? Nelankyt giminių? Gyvent tarp 4 sienų? Šūdas tai ne mašina kuri realiai sukuria daugiau bėdų nei jų išsprendžia. 10% visuomenės gal ir gali susigyventi. Didelė dalis tiesiog nusispjaus investuos į normalų auto ir nesuks galvos. Tokia yra realybė ir tokią mes matom Lietuvoje. Žmonės moka skaičiuot, žmonės vertina vietą kieme ir dėl to tokių triperių vienetai gatvėse.

P.S. Dar papasakok kiek sutaupysi su tokiu triperiu jei gyveni bute? Ar eilinį sykį paverksi, kad turi statytis krovimo stotelis kiekvienas butas? Kas yra nerealu. Net jei imsim pagal galią skaičiuot daugiabučio kiemo butui po papildomą nu tarkim 11kw. Mašinai kraut. Jau nekalbant apie kiemo atnaujinimą Ar siūlysi dinaminę apkrovą kurt, kad eso nenusprogtų ir kritiniu atveju visiems užtektų?