Formulės 1 boliduose kitais metais gali būti naudojamos HD raiškos kameros

aš tai galvojau, kad lenktynėse NR1. yra pergalė..man kiek keista, kaip DTM su sakyčiau labai vienodais bolidais išlieka įdomiom. Na prisipažinsiu, man labiau patinka automobiliai 'su stogu', gal tai prisideda

Gyvenk ir žluk. Ne vienas sportas išsigimdamas pasirašė mirties nuosprendį. Kuo labiau f-1 leisis iki tokių žemumų, kaip judama dabar, tuo daugiau atsiras konkurentų. Pažvelgi į JAV ir pamatai kaip dėl niekų susipjovę lenktynininkai sužlugdė savo sportą, ir dabar net vėl susijungę į indycar nė negali lygintis su nascar ir pan. Taip ir F-1, jei neindetifikuos "nepajudinamų pamatų", greitai bus pakeistas tuo kas įdomiau. I nereikia čia pasakų apie "žalumą" ar "ekonomiškumą", "taupumą". Nė vienos žmogaus, net gi paties sportininko nerasi, kuris tam pritartu. Bet priimami marketiniai sprendimai tų žmonių, kurie vadovaujasi visuomenės nuomone, bet joje tik retas težino kad toks sportas egzistuoja, ir nuo to jog jis taps "-esnis", jie nepradės domėtis, t.y nešti naudos. bet atkratyti tikrus gerbėjus be problemų galima. Kas sėkmingai ir yra daroma. Taip ir matome, kaip Europa iškeičiamas į tuščias tribūnas Turkijoje, Kinijoje. Kaip geriausios trasos be skrupulų braukiamos, kad tik įtraukti kokį nors nevykusį Tilkedromą, kaip Valencija...

Tai pasipasakok plačiau, "nespausk".

+- visi t.y variklių, bandymų, greičių dėžių ribojimai atsirado dėl visiems mėgstamo 2000-2006 laikotarpio neapsakomai didelių biudžetų. Nauji varikliai ir greičių dežės kiekvienose lenktynėse ir maksimalios investicijos kiekvienoje galimoje tobulinimo srityje. 2003 sezonas SF kainavo apie virs 400mln dolerių. Visa tai privalėjo būti apribojama t.y kaip dabar bandymų nėra, 8 varikliai visam sezonui ir kelios greičių dėžės. Tuomet tiesiog laimėdavo tas kas turi daugiausia pinigų. Dabar laimi tas kas turi daugiausia smegenų. 2009 sezonas - R.Brawn su difuzoriais 2010-20012 A.Newey su sparneliais