„Skraidantys lėktuvnešiai“. JAV monstrai „Akron“ ir „Macon“. Dramatiška pabaiga (Foto, Video) ()
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Skraidančio lėktuvnešio koncepcija turėjo savo privalumų ir trūkumų, palyginti su „tradiciniu“ karinio jūrų laivyno lėktuvnešiu. „Akron“ ir „Macon“ buvo dvigubai greitesni už antvandeninius laivus, todėl galėjo įveikti didesnį atstumą. Aerostate buvę vyrai galėjo žvalgyti daug didesnį plotą nei jų kolegos antvandeniniuose laivuose, o „Sparrowhawk“ dar labiau išplėtė šį diapazoną. Tik su 60 žmonių įgula kiekviename dirižable, laivynas gavo galingą žvalgybos pajėgumą, galintį padėti lemiamame jūrų mūšyje.
Aerostatai taip pat turėjo savo trūkumų. „Akron“ ir „Macon“ buvo priklausomi nuo oro sąlygų ir galėjo tapti nevaldomi pučiant stipriam vėjui. Blogi orai visiškai neleido dirižabliui skristi, o įprastas karinio jūrų laivyno karo laivas galėjo su tuo susidoroti gana lengvai.
Avarijos
1933 m. balandžio 3 d. USS Akron vykdė misiją sukalibruoti savo radijo įrangą prie Naujojo Džersio krantų, kai susidūrė su bėda. Dėl stipraus vėjo, per audrą, „Akron“ per kelias sekundes nukrito beveik 300 m, o įgula nusprendė išmesti vandens balastą, kad pakiltų aukščiau. Dėl to dirižablis pakilo per greitai ir įgula prarado kontrolę. „Akron“ nukrito į jūrą ir žuvo 73 iš 76 juo skridusių žmonių.
1935 m. vasario 12 d. USS Macon skrido Ramiajame vandenyne, netoli Kalifornijos pakrantės, kai dėl audros buvo apgadinti viršutiniai „pelekai“. Prieš kelis mėnesius „Macon“ buvo apgadintas pelekas, tačiau karinis jūrų laivynas nesugebėjo jo pataisyti.
Praradus viršutinį peleką, dirižablis pradėjo sparčiai kilti. Įgula nusprendė išleisti šiek tiek helio, kad priverstų jį vėl nusileisti, tačiau dėl peleko praradimo buvo prarasta per daug helio ir dirižablis nukrito į vandenyną. Dėl to, kad „Macon“ krito lėčiau nei „Akron“, o orlaivyje buvo gelbėjimosi liemenių ir gelbėjimosi ratų, 81 iš 83 juo skridusių žmonių išgyveno šią avariją.
Abiejų dirižablių katastrofos iš esmės nutraukė skraidančio lėktuvnešio koncepciją. Įdomu spėlioti, kas galėjo nutikti, jei idėja būtų toliau plėtojama. Kaip žvalgybiniai, dirižabliai nebūtų ilgai gyvavę, net jei jie būtų įvykdę savo misiją ir atradę japonų laivus bei bazes. Japonijos imperatoriškosios armijos ir karinio jūrų laivyno naikintuvai „Oscar“ ir „Zero“ greitai susidorotų su trapiais dirižabliais ir jų lengvaisiais naikintuvais.
Kita vertus, dirižabliai galėjo tapti didžiulėmis platformomis, skirtomis lydėti vilkstines Atlanto vandenyne, saugant neginkluotus prekybinius laivus ir naikintuvais bei giluminiais užtaisais atremti vokiečių povandeninius laivus.
Nepaisant spėlionių, Antrasis pasaulinis karas buvo laimėtas be skraidančių lėktuvnešių, o tai įrodo, kad jie nėra nepakeičiami.
Ši koncepcija dešimtmečius buvo užmiršta, tačiau neseniai Pentagono atliktas tyrimas, kuriuo siekiama paversti transporto lėktuvą C-130 „Hercules“ į skraidantį nepilotuojamų dronų lėktuvnešį, reiškia, kad idėja žengė žingsnį į priekį.
