Baimė Europoje. Kinai padarė tai, kas atrodė neįmanoma

Dramblys kambaryje. O žiemą?:))) Šiaip kritiškai vertinu,kol pats nebuves ten, tuos influencinimus, kad kinai jau gyvena ateityje, bet kad jie nera atsilike tai faktas.

Drambliuko svajonė. Ant kiekvieno kampo po pakrovėją, tik stoviu jungiu ir važiuoju. Ką dabar mato užsienio šalys? Nelabai pajėgūs aptarnauti kokybiškai ir greitai greito krovimo stotelių. Atvažiuoji ir randa neveikiančias. Tai jei paleisi lėto krovimo stotelių mišką ant kiekvieno kapo kam apsimokės jas prižiūrėti? Kam apsimokės sukurt infrastruktūrą? Lol pezalai dar ilgam. Pasaka graži, bet ir liks pasaka.

Esmė labai paprasta, pvz. su Transportu Lietuvoje. Transportas Lietuvoje dabar sunaudoja 45 TWh pirminės energijos. Elektrifikavus pilnai, sunaudotų kažkur 15 TWh pirminės energijos. Taip, tai padidintų elektros naudojimą, bet šiaip padidintas elektromobilių tinkle, kaip tik leis įrengti daugiau RES, ir dukenflute padės išgyventi nekuriant/kuriant mažiau iškastinio kuro (arba ant biometano renkamo ir saugomo Inčukalnyje pereis, kurio iki 2035 metų vien Lietuvoje planuojama pagaminti berods ~1,2 TWh). Tai net ir atsižvelgiant, kad pikiniams poreikiams gali reikėtų pereinamuoju laikotarpiu daugiau iškastinio kuro, tai vis tiek sumoje jo naudojamas sumažinamas. Tiesiog čia yra labai daug klausimų ir kampų, realiai galėčiau laisvai pristatymą sudėti 3 valandų, kiek čia medžiagos ir kampų yra.

Pateikė konkretų atvejį, ne apie "visus" kalba eina. Konkrečiam atvejui ir atsakiau. Tavo komentaras, kaip visada, "jei netinka viskam, tai netinka niekam". Keista, bet su tavo VDV vežti jūrinio konteinerio irgi neina, bet kažkodėl tau tinka VDV.

Jei man reiks vežt konteinerį neįrodinėk, kad dviratis pats geriausias įrankis. Čia galima pritaikyti abupusei?

Aš neįrodinėju, kad vienas daiktas yra skirtas visiems, ir visų poreikiams. Tu to reikalauji, bet reikalauji tik iš EV.

Nu vdv man užtikrina visus poreikius, panašios klasės vdv kaina apie 20/25k eur kur EV už 30/35k+++ bus su labai ribotomis galimybėmis. Tu rodai į tokį auto ir sakai čia ateitis. Dėvėtas vėlgi turi savų problemų. Jei šeimai reikia dviejų auto vienas EV super, bet pasikliauti vien tik EV sudėtinga. Toks mano požiūris ir kritika pareina nusistačiusiai normai, jog EV pigus. Jei susitaikai su kastracija perkant EV arba tau to užtenka nu liuks valio. Bet jei renkiesi vieną auto šeimai vdv vis dar nepakeičiamas įrankis.

Aš tau vėl sakau, tavo poreikiams EV dar nepradėjo gaminti, nes tavo poreikius atitinkantys modeliai yra ekonominė klasė su mažiausiomis maržomis, ypač EV, ir į kur EV ateis paskutiniai, bent iš lengvųjų automobilių. Bet ne visi perka VDV už 20-25k€, ir dar ilgoms distancijoms važiuoti, kad ir kaip tu bandai tai įteigti. P.S. kas čia naujas už 20k€ ir važiuoti po 400km vienu prisėdimu skirtas iš VDV? Net Yaris 22k€, o su juo važiuoti 400km... Nu bleee... Stoti kuro kas 400 km reikia, taip, bet na ne geriau, nei Spring'as, kuris man 14k€ kainavo, t.y. nei vieno nepirkčiau, kelionėms po 400 km. Ir dar yaris už 22k€ plikesnis nei mano Spring'as, reikėtų lyginti su brangesne komplektacija už 25k€, nes abu realiai skirti mieste, ir nuo miesto iki 100km važinėti.

https://www.hyundai.lt/modeliai/i30/ Dabar 22k neseniai nei 20k nekainavo su automatu. Padorus karavanas sėdi ir važiuoji. Palygink ką gauna šeima su tavo kibiru... https://www.opel.lt/automobiliai/astra- ... orius.html 26k 8 pavarų automatas. Pats tokią vairuoju tik senesnis modelis. Visur išvažinėjom be jokių problemų, kelionėse kuro 5 litrai. Iškišk galvą į lauką dauguma lt tokio tipo mašinos. Jei 90 važiuosi su baku 800 vasarą, šia žiemą prie didelių šalčių 550 su mišriu važiavimu 40/60 miestas/užmiestis. Minkšta pakankamai patogi ir didelė mašina, kabinu priekabą ir per Lietuvą be problemų. Net nuovargio nėra po kelionės. Parodyk EV kuris šeimai atstos tokio tipo mašinas. Ai jo dar kuris ev 400 važiuos realiai? Wltp leafas su 50kwh baterija 30k kainuoja, o važiuos kiek 250 realaus atstumo? Jei jau nori 400 važiuot tai artėsi link 40k eur ir tai tik vasarą, 0 laipsnių šilumos atstumą muš labai smarkiai. Su antros kartos leafu prie +/- 0 temperatūros užkroviau greito krovimo stotelėje iki kitos stotelės važiuot reikė 176km nuvažiavau. Užkroviau 92% baterijos ir nuvažiavau išjunginėdamas šilumą. Atvykus borto kompas rodė likutį žemiau 10%. Tai 50kwh baterija pridės 50km gal bendroje visumoje.

i30 spec pasiūlymas 24k€ realiai, ne 20k€. Ne plikas, be spec. pasiūlymo jau 28k€. Taip su tavimi jau yra, VDV kainas numažini ant 30-40%. EV pilna komplektacija eina, tuščių nedaro, nes į ekonominį segmentą dauguma modelių nesitaiko, o VDV imi pliką ir aiškini, kad lygiaverčiai. Atnaujinto Dacia Spring galia didesnė, nei šito Opelis net pigiausia versija yra 27k€, ne 26k€. BYD 32k€ iš kišenės. Mano nusižiūrėtas mano poreikiams šeimos automobilis ilgesnėms kelionėms Torrex EVX iš kišenės 32k€. Turi didesnę bagažinę, erdvesnis, galingesnis, didesnis saugumas, pigesnė eksploatacija. Garantija automobiliui 7 metai, akumuliatoriui 10 metų ar 1mln. km. Skirtumas šeimai iš kišenės 10k€ iš karto. Po miestą važinėti iš šito ką gaunu daugiau? Didesnes išlaikymo sąnaudas, didesnę mėnesinę įmoką. Didesnes išlaidas parkavimui. Papildomai sugaištą laiką degalinėse. O savo spuogą tuo tarpu numetu kur yra vietos, ten, kur kiti netelpa. Boba su BMW x5 irgi man pradėjo keltis ir aiškinti, kad nustočiau čia ją spausti, o pastaroji beveik 10 min atbulomis važiavo 100 metrų, kur aš išvažiuoju per 15-30 sekundžių, nes iš paskutiniųjų nusipirko mašiną ir dreba bei gąsdina mane, kad neišsimokėsių įvažiavęs (ją spaudžiu važiuodamas paskui atbulas priartėdamas per <10cm, nes mane užblokavo išvažiuoti, bet net kol atėjo patraukti praėjo daugiau nei 5 minutės, o važiuoti nesugeba). Tai vat tokie iš paskutiniųjų perkantys auto, nes "ką kaimynas pagalvos" yra juokingiausi. Tą skirtumą skirkite psichologui. Daug laimingesni būsite. Leaf'as į palyginimą Ir jau nioliktą kartą kartoju, į tavo segmentą - pigiausi šeimos automoviliai - EV dar neatėjo, nes akumo reikia didelio, o marža iš tokių automobilių, ypač EV, yra maža. Neatėjo dėl to, kad dar nespėjo, ne dėl to, kad negali pagaminti. Ir ateis su tokia pat, ar mažesne kaina perkant. Ir didesne galia, didesniu saugumu, patikimumu ir mažesnėmis eksploatacinėmis sąnaudomis.

Kokią didesnę kainą? Kur gauni matematike? Paskaičiuok opelis 26k pradžia 8 bėgių automatas. Jei lygint su tavo net pigesnį gali imt ne tourer versiją. Ištrauki skaičius iš šiknos ir dėlioji. Rodydamas kiną kurio niekam nereik. Pažiūrėk bėdas mašinos kur net važiuoklė su nepakankamu metalo kiekiu išsilanksto po pirmos duobės, rūdija po pirmos žiemos, su popierine skarda. Tavo kino kaina pigi ne bereikalo... kiniško šūdo jau atsikandau pirkau įrankius ir džiaugiausi kaip pigu... kol viską išmečiau susipirkau japonų makitą, kad tarnautų. Čia lygiai tas pats bus arba kaina atsistos į vietą arba niekam nereikės po bandymų Be to aš jau geriau leafą imsiu nei tavo dacia kibirą. Bent panašu į mašiną bus. Aš tau nioliktą kartą pakartosiu tu 2030 jau rėki, kad atsisakysim vdv naujų. Parodyk kuom makaronų nekabindamas, kad į mano segmentą neatėjo. Dacia stringais kaip pas kiną? Kišk šiknon.

26.950€ nėra 26k €. Torres EVX nėra kinas. Opelis elektrinis 35k€. Prieš 4-5 metus kiek EV modelių buvo, ir kiek yra dabar? Prieš 4-5 metus kokia buvo akumuliatorių kaina, ir kokia dabar? Nuo 120$ už celes iki 60$ nuriedėjo. Gamyba ir pardavimai EV auga po ~25% per metus. Padvigubėjus baterijų gamyba, kaina mažėja ~20%. Iki 2030 m. baterijų gamyba dar išaugs bent 3x, tai sumažės kaina ~40% dar. Tik dėl masto ekonomijos. Tada išleis plikus sedanus/universalus, su akumuliatoriumi, kad realiai nuvažiuotum 400 km už savikainą mažesnę nei VDV (kaina gali būti didesnė, jei konkurencijos trūks ar ir taip eilė stovės). Ir vėl tu, kažkodėl lygini su skirtingomis kategorijomis. Toks jausmas, kad kažkokį sutrikimą turi, kai negali suprasti, kad po 5 metų viskas nebus taip, kaip yra dabar. Kad pokyčiai vyksta. Ir tų pokyčių mastas yra milžiniškas. Išlaikant vidutinį augimo tempą, po 5 metų PASAULIO mastu 75% bus EV. Nereikia jokio greitėjimo. 2021 m. ES buvo ~70 EV modelių. Dabar yra ~300 modelių. Tai modelių vargu ar išaugs dar 4 kartus, bet užteks ir 2x augimo bei atsiras komplektacijos įvairesnės, įskaitant plikus variantus, kiek leidžia ES ir baziniai rinkos poreikiai. Čia tu tik lygini spring'ą su automobiliais skirtais tarpmiestinėms ilgesnėms kelionėms. Tai turi net pavadinimą, absurdum ad ridiculum.

Čia tu kliedi ir nesupranti elementaraus dalyko į kurį atsimušė ev. Atpigo baterijos atpigo ev, bet čia nėra viskas. Baterijų kwh augo ne dėl to, kad tobulėjo technologijos, o tiesiog pigiau galėjo prikišt daugiau, bet svoris čia yra limitas. Čia turi limitą kurį toliau plėsti bus labai sudėtinga. Pažiūrėsim kiek tų EV bus, kaip noriai žmonės toliau rinksis, aišku trumpo reikaliukai irane skatins tai bus didelis postūmis, bent jau aš taip manau. Bet visumoje mažės subsidijos, atsiras neužilgo mokesčiai pradės traukt rankinį. Be to ne visi turi galimybę važiuot pigiai, turėt savo pakrovėją, savo saulės elektrinę, o kraunantis greito krovimo stotelėje, galima sakyt išlieka tik minusai iš EV. Gal pliusas tik priežiūra. Bet naujai mašinai tai nelabai įtakos daro su visom garantijomis. EV kelionės dar tik ledkalnio viršūnę matom ir ji pradeda tirpt... bet litis kolkas nuo 60k man rodos krito kaina iki 10k tai atpigino baterijas tik neaišku kiek ilgai.

Kaip noriai toliau rinksis - metinis augimas 25% sąskaita VDV. Ir toks ar didesnis augimas jau 10+ metų. Taip, svoris yra limitas, arba technologija. Arba krovimo greitis. Ir sekantis klausimas, kiek yra tokių, kuriems realiai reikia didesnių distancijų be 20 min. pertraukų. Technologijos didino ir energijos tankį, žinoma, ne tiek, kiek atpigo. Jau kelios šalys subsidijas išvedė, ir po pereinamojo laikotarpio, EV pardavimai didesni, nei prieš tai, kai buvo subsidijos. Viešas krovimas pigs. Atsiras daugiau sprendimų krautis lėtai ir pigiai gyvenantiems ir daugiabučiuose, kuriuose nėra privačių parkavimo vietų. Ličio yra daugiau nei reikia. EV pardavimai dar turi išaugti grubiai 4x, kad lengvųjų automobilių būtų arti 100%, tai akumuliatorių gamyba išaugs bent 4x (neinant į sunkųjį transportą). Tai vien dėl to, akumuliatoriaus kaina EV kris per pusę. Jei į sunkųjį transportą ateis. Dar per pusę. Ir čia su ateinančiomis į rinką inovacijomis didinančiomis energijos tankį ir krovimo greitį. Bet taip, kaip buvo prieš 5 metus, taip bus ir nuo šiandien po 5 metų. Tik kad prieš 5 metus, beveik nieko nebuvo. Na bet donatui nerūpi, donatui ateityje niekas nesikeis nuo šiandien. Nėra jokios pažangos, jokių pokyčių.

Ev augimas Lietuvoje. 2024 m. pradžia ~13 000 2025 m. pradžia ~20 500 +58 % 2026 m. pradžia ~27 000 +108 % nuo 2024 Tavo procentai ko verti? Augo procentai vajė kaip dideli skaičiai, o jei imti mašinų skaičių 1.8 milijono... tai nelabai įdomu ką tu dėstai.

Tai dar Tadžikistaną kokį paimk. Kiek automobilių pagamina Lietuva? O dabar pasaulyje, 25% naujų automobilių 2025 metais EV. Augimas 20%. Tai dabar ant 25% pritaikyk 20% metinį augimą 5 metus iš eilės. Pagal tave, niekam tikusių ir visų nekenčiamų EV Europoje parduodama daugiau nei dyzelių, kurių pagal tave visi taip trokšta. Vaje kaip tu toliau data mining bias varai. Visas pasaulis žiūri, ką darys lietuviai, nes lietuviai visada būdavo inovatoriai, patys pirmieji inovacijas diegiantys transporte. Tikrai ne su 10-15 metų reaguojantys į tendencijas pasaulyje.

Baisu kaip auga išmesk kinus ir jų tuktukų elektrinių armiją ir tas augimas bus juokingas. Procentai gražu, o realybė bbs. Dėl to ir panikuoja gamintojai.

ES 20% naujų automobilių grynieji elektromobiliai su 30% augimu 2025 metais. Šįmet panašu bus ne mažesnis augimas, tai turėtų pasiekti bent 26% rinkos dalį. Padėkoti galima trumpleriui. Dyzelių rinkos dalis ~8-9%, perpus mažesnė. Kritimas ~28%. Nežinau, kuris tau čia augimas juokingas. Dyzelių rinkos dalis tai tikrai juokinga. Gal jau lįsk iš savo iliuzijų urvo. Ir tik nepradėk kišti JAV. Ten vis dar naudojasi čekių knygelėmis ir mokėjimo kortelių lustai aktyvuoti ne per seniausiai. Magnetinės juostelės veikia pilnu tempu. Pas mus jos realiai niekada pilnu mastu ir neveikė net.

Lysk pats į savo iliuzijų rojų. Skepticizmas auga, gamintojai panikuoja. Matyt bereikalo nes imortal rodo neįtikėtinus skaičius. Tai ko jie skundžiasi? Tik tau vienam suprast durni gamintojai aukso gyslą varto ir verkia... atšaukinėje planus iki 2035 vien tik ev pardavinėt...