Jei ne Enzo Ferrari arogancija, pasaulis šiandien neturėtų „Lamborghini“.

Ar žinojote, kad vieno žinomiausių pasaulio superautomobilių prekės ženklo galėjo išvis nebūti? Viskas prasidėjo nuo paprasto ūkinės technikos gamintojo įsiūčio ir legendinio automobilių kūrėjo paniekos.

Nuo traktorių iki asmeninio įžeidimo

XX a. šeštajame dešimtmetyje Ferruccio Lamborghini (Wikipedia) jau buvo itin sėkmingas pramonininkas, užsidirbęs didžiulius turtus iš žemės ūkio technikos gamybos. Būdamas pasiturintis, jis nusprendė nusipirkti prabangų „Ferrari“ modelį. Tačiau šis pirkinys atnešė tik nusivylimą – automobilis turėjo didžiulę problemą dėl nuolat gendančio sankabos mechanizmo.

„MOVA S70 Roller“: grindų plovimo velenėlis, 28 kPa siurbimo galia, karštas vanduo ir švara jūsų namuose (Apžvalga) 1343 2 Žmogaus laikas natūraliai yra labai ribotas ir privalome jį vertinti. Taigi, kai kurias užduotis geriausia automatizuoti. Kad ir grindų valymą. „MOVA S70 Roller“ yra grindų valymo robotas, kuris padeda taupyti laiką, neerzina ir labai sklandžiai įsilieja į kasdienį gyvenimą. Išsamiau

Kaip savo tyrime atskleidžia automobilių kultūros portalas „Jalopnik“, ieškodamas nuolatinių gedimų priežasties F. Lamborghini pastebėjo neįtikėtiną detalę. Prabangioje mašinoje buvo naudojama lygiai tokia pati sankaba, kokią jis pats montavo į savo gaminamus traktorius. Supykęs magnatas nusprendė asmeniškai susitikti su pačiu Enzo Ferrari.

Atsakas, kurį jis išgirdo, buvo triuškinantis. Remiantis istoriniais „Discovery UK“ dokumentiniais kadrais, E. Ferrari jį tiesiog išvijo pareikšdamas, kad problemos kyla ne dėl technikos, o dėl vairuotojo. 1991 m. duotame interviu Ferruccio prisiminė buvęs grubiai atstumtas su pastaba, jog jis yra paprastas traktorių gamintojas ir nemoka elgtis su prabangiais sportiniais automobiliais.

Kerštas, kuris gimė trasoje

Šis viešas įžeidimas stipriai užgavo pramonininko ambicijas. Vietoj to, kad nuleistų rankas, jis nusprendė įrodyti, kad gali sukurti tobulesnį sportinį automobilį nei jo arogantiškasis oponentas.

• 1963 metai Įkuriama nepriklausoma „Automobili Lamborghini“ kompanija;
• Slaptas ginklas. Ferruccio pasisamdė buvusį „Ferrari“ inžinierių Giotto Bizzarrini, kuris sukūrė revoliucinį Lamborghini V12 variklį;
• Istorinis lūžis. Kaip pabrėžia MotorTrend ekspertai, tikroji revoliucija įvyko po trijų metų, 1966-aisiais, kai rinką sudrebino modelis „Miura“. Jis visiškai pakeitė žaidimo taisykles ir padėjo pagrindus moderniems superautomobiliams su varikliu viduryje.

Šiandien automobilių pasaulyje sutariama: jei ne Enzo Ferrari arogancija, prekės ženklas „Lamborghini“ greičiausiai iki šiol asociuotųsi tik su ūkininkų technika. Šis dviejų Italijos legendų konfliktas tapo brangiausia pamoka verslo istorijoje, įrodžiusia, kad pirkėjo panieka gali sukurti tavo didžiausią konkurentą.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

jalopnik.com

Aut. teisės: MTPC

Komentarai ()