Kadangi laikas – pinigai, pasiturintys verslininkai galės dar daugiau jų uždirbti leidęsi į verslo kelionės naujuoju dviviečiu „Saker-S1“ reaktyviniu lėktuvu. Šis JAV bendrovės „Saker Aircraft“ ruošiamas privatus lėktuvas žada civilinę aviaciją kilstelėti iki karinės technikos kartelės lygio.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia
tik entuziazmo.
Šiuo metu pats greičiausias civilinės aviacijos keleivinis lėktuvas „Gulstream G650“ gali pasiekti maksimalų 0,935 macho (1 machas – garso sklidimo greitis jūros lygyje, maždaug 1226 km/h) greitį. Tačiau „Saker Aircraft“ projektuojamas „Saker-S1“ galės skraidyti 0,95 macho greičiu, o prireikus – pasiekti ir maksimalų 0,99 macho greitį.
Pasak „Saker Aircraft“ atstovų, naujasis verslo kelionėms skirtas lėktuvas remiasi karinių naikintuvų projektais. Tai esą bus 2 vietų lėktuvas, galintis įveikti iki 2 560 km atstumą (su papildomais išoriniais degalų bakais – 3 520 km). Lėktuvo pilotui specialios licenzijos esą nereikės. „Saker-S1“ bus 12,3 metrų ilgio, 4,6 m aukščio, o jo sparnų ilgis sieks 8 m.
Kadangi ir pilotas, ir keleivis sėdės į naikintuvą panašioje kabinoje, mėgstantieji kelionių verslo klase komfortą tikrai nebus sužavėti, tačiau tai turėtų atpirkti žymiai trumpesnis kelionės laikas. Skaičiuojama, kad „Saker-S1“ sąlyginį 1500 jūrmylių (2 778 kilometrų) atstumą įveiks bent valanda greičiau, nei pats artimiausias konkurentas iš civilinės aviacijos reaktyvinių lėktuvų tarpo.
Pranešama, kad „Saker-S1“ galės kilti ir leistis bent 457 metrų ilgio pakilimo takuose. Jo aukštėjimo greitis bus apie 4 567 metrų per minutę. Didžiausias skrydžio aukštis esą bus 13 720 metrų, vidinio degalų bako talpa sieks 1 890 litrų. Kaip jau minėta, bus galima naudotis ir dviem išoriniais degalų bakais.
Kadangi šis lėktuvas bus kompaktiškas, jam nereikės erdvių angarų, o tai sumažins jo išlaikymo kaštus, sakoma „Gizmag.com“ pranešime. Maksimali keliamoji lėktuvo galia sieks 2 720 kg. „Saker-S1“ turės du „Williams FJ44-4“ reaktyvinius variklius, kurie dėl efektyvaus aerodinaminio lėktuvo profilio degins 20 proc. mažiau degalų. Gamintojų teigimu, „Saker-S1“ operaciniai kaštai bus apie 2 JAV dolerius už vieną jūrmylią, tai yra, apie 2000 dolerių už 1852 kilometro ilgio skrydį.
Įdomu, kad, nepaisant gana tikroviškos karinio naikintuvo išvaizdos, „Saker-S1“ valdymo priemonės, navigacinė bei ryšio įranga ir aerodinaminės savybės bus tokios, kad tokio tipo lėktuvus galės pilotuoti civiliai pilotai, sakoma pranešime. O pačiu blogiausiu atveju, jei atsitiks tai, ko neturėtų atsitikti, „Saker-S1“ pilotą ir keleivį išgelbės katapultuojantys krėslai.
„Saker Aircraft“ skelbia, kad didžioji dalis „Saker-S1“ projektavimo ir gamybos darbų bus atlikta Šiaurės Amerikoje. Nors šiuo metu šis lėktuvas dar tik projektuojamas, bendrovė ketina netrukus pradėti priiminėti išankstinius jo užsakymus. Kol kas nei galima jo kaina, nei pasirodymo rinkoje data neskelbiama.
