Trečios kartos „Nissan Leaf“ – iššūkis elektromobilių skeptikams (Foto)

Nieko neismanau elektromobiliuose, bet kam ten teadicinis akumas po kapotu?

Tradicinis

Akivaizdu, kad dviračiu važinėji. Vidaus degimo variklį pakeitus elektriniu motoru, tokie 12V maitinami dalykai kaip žibintai, grotuvas, salono apšvietimas ir t.t. iš automobilio niekur nedingsta. Galima būtų apsieiti ir be šio akumuliatoriaus, vien tik su DC/DC keitikliu, bet įtariu jog šitas "tradicinis" akumuliatorius yra skirtas tam, kad neliktum visiškoje tamsoje, kai dėl kokių nors priežasčių miršta pagrindinis akumuliatorius.

Oho! Net 250 km! Tikrai daug daugiau nei VDV! Gaila kad mano benzininis automobilis su pilnu baku nuvažiuoja tik ~1100 km

idomu koks nuvaziuojamas atstumas maksimaliu arba bent 140 km/h greiciu. Na ir maksimalus 150km/h kaip naujam automobiliui tai biski mazokas, nors gal kaip miesto automobiliui cia ir normalu.

aurimokas, o koks tai tavo automobilis (modelis, kuro tipas, metai) ir kokia bako talpa?

nuo kada baterijos talpa kilowatais matuojama?

Klaida, turi būti 30 kWh: http://www.nissan.lt/LT/lt/tool/preorder/leaf.html

Iš kur tokį automobilį ištraukei? Mano bendradarbiai važinėja po visa Lietuvą darbo reikalais, tai kuro pilna baką prisipila Vilniuje važiuodami į Klaipėda ir tenka vėl piltis Klaipėdoje. Nes būna pustuštis bakas. Tai koks čia automobilis nuvažiuoja 1100 km su vienu baku, nes ir mums darbe tokio reiktu.

Jei važiuot nemokat, tai ir sąnaudos tokios. Užmiestyje net ir galingesni benzininiai į 7 litrus telpa, tad turint 70 litrų baką galima ir 1000 kilometrų nuvažiuot.

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi 66kw. Jeigu neprievartauji variklio, sanaudos tolygiai vaziuojant tiek mieste, tiek uzmiesty nevirsija 6l/100km. Pripylus pilna baka (~60l), is pradziu kompas rodo kad nuvaziuot galima bus ~950 km, taciau isvazinejus iki kol uzsidega pranesimas "Low fuel" jau buna nuvaziuota virs 1000km.Vazinejant Alytus - Klaipeda ne karta buvo pasiekta ir 1100km riba.

Tai galų gale, su kuom važiuoji? Ant benzino ar dyzelio?

Tai iseina, kad vidutiniskai automobilis naudoja tik 12 kW.

Tavo bendradarbiai, pagal gajas lietuviškas tradicijas, kasdien nusipila 10 litrų valdiško kuro savo reikmėms. Kadangi bendradarbiai keli, tampa aišku, kodėl užsipylę pilną baką Vilniuje, su ištuštėjusiu vos vos pasiekia Klaipėdą.

Simplicity, labai smaikstu ir samojinga, bet vazineju ne dviraciu, o masina, kuria pats ir taisau, taigi ismanau viska aoie jas. O keista pasirode todel, kad akumuliatorius yra bene sunkuausia automobilio dalis, neskaitant pacio variklio. O elektromobiliams kiekvienas kilogramas turetu buti svarbus. Taigi zvelgiant i akumuliatoriaus dydi man jis pasirode gana keistas sprendimas. Vietoj to argi negalima buvo padaryti kazkoki rezervini kieki energijos kuris visada liktu pagrindiniuose akumuliatoriuose?

puikus automobiliukas! Man, kaip prasukanciam 85% viso kilometrazo mieste, butu idealus auto! akumas sakyciau ispudingas, 80% per pusvalandi! tai iseitu per 37min su biskuciu, turim 100% kas 250km, sustoti pusvalandziui visai i sveikata

gal jus galite man parodyti is kur jie trauke tuos 250km? oficialame puslapyje as matau 107 mylias, kas yra apie 170km..

Joptararai, kliedesiai iki palubinskų. Apynaujis BENZININIS automobilis magistralėje suvalgo ~7-7.5 litro. Tai čia iš galingesnių, o ne <70kw. Gaudyk kolegas - tikrai kurą nupilinėja. Jei nesugeba įveikti 300km su 20+ litrų kuro. Konkrečiai, kas per automobiliai?

Gera mintis, firmoms elektromobiliai gali apsimokėti vien dėl to, kad neišeis pavogti kuro.

Nebūtinai, net pats ekonomiškiasias benzininis motoras su labai aerodinamišku kėbulu ir mažu skerspjuvio plotu prie vasaros magistralės greičių 130 + 20 (neitin legalių) = 150 km/h, valgys 10++ litrų benzo. Taigi, nenuvertinkit fizikos dėsnių, norint padidinti greitį dvigubai energijos tam reikės kvadratu, arba 4 kartus, o kuro 2 kartus daugiau.