Ar elektromobiliai pasieks vienodą kainą su benzininiais ir dyzeliniais automobiliais ir jei taip, kada?

Juokauji? Prius nuo trečios kartos, Hyundai/Kia kruva PHEV prileido. Tu gal PHEV su EREV painioji. Beje Chevy volt labai nuo Prius nukomunizdintas, transmisija veikia taip pat, EV ir VDV galią į ratus per planetarkę perduoda.

Man irgi uzstrigo tas teiginys. KIA bilekaip smarkiai isoko i si traukini. Aisku pagrinde vyrauja paprasti hibridai. Pacio planuose, 2 metu begyje isigyt toyota rav plugina. Bet as irgi buciau tos nuomones, kad persokimas i ev turetu but ne toks staigus. Hibridai turetu but kaip pereinamas zingsnis.

Dannas3, o kodėl turi būti tas pereinamasis žingsnis? Suprantu dar jei prie seno daugiabučio gyveni ir ten net teorinės galimybės nėra krovimo stotelės nebrangiai įsirengti, nes nėra elektros įvado galios visam blokui. Bet tas pats RAV4 plug'in'as kainuoja kosmosą ir tik gaila nėra dar EV tokio dydžio pasirinkimo apart Porche ir Tesla (bent jau nesugalvoju kas dar).

EQB, EQE SUV, Kona EV, Niro EV, EV6, Ioniq 5, ID4, ix4, pilna jų.

As del savo teiginio remiuosi, del istekliu trukumo gaminant baterijas. Primirsau dabar, ar spejama mainint tiek kiek reikia dabar ir tuo labiau tiek kiek reikes uz 5 ar uz 10 metu? Kiek pamenu tai nemaza problema. Tai galvoju, kad nebutu didesnio soko, gal hibridai neblogas variantas, pereinamajam laikotarpiui.

Realiai iš dabar naudojamų medžiagų trūkumas kiek yra žemėje yra kobaltui. Bet kobalto naudojimas akumuliatoriuose mažėja ir jau yra rinkoje akumuliatorių, kuriuose kobalto iš viso nėra. Ličio, grafito ar katodui ir anodui reikalingų medžiagų yra pakankamai. Su ličiu problema, tik kad koncentracija maža, o žvalgyba reali prasidėjo tik prieš dešimtmetį. Nuo žvalgybos iki kasyklos pasileidimo įprastai 16 metų.

Kona tikrai ne RAV4 dydžio. Niro lygtais irgi pasirodė mažesnis. Ioniq 5 ir ID4 - taip, iš galvos išgaravo. EQB ir EQE niekada neapžiūrinėjau iš arčiau, nepasakysiu.