Kaip Amerikos valstijas skersai ir išilgai išraižė milžiniška greitkelių sistema: JAV prezidento nusižiūrėta nuo nacių Vokietijos, beveik 80 000 km ilgio ir skirta evakuoti gyventojus atominio karo atveju (Foto, Video) ()
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tarpvalstijų greitkelių sistemos gimimas
Tarp greitkelių šalininkų buvo žmogus, kuris tapo prezidentu, buvęs armijos generolas Dwightas D. Eisenhoweris. Antrojo pasaulinio karo metu Eisenhoweris buvo dislokuotas Vokietijoje, kur jį sužavėjo greitųjų kelių tinklas, žinomas kaip Reichsautobahnen.
Tapęs prezidentu 1953 m., Eizenhaueris buvo pasiryžęs tiesti greitkelius, apie kuriuos įstatymų leidėjai kalbėjo ne vienerius metus. Pavyzdžiui, 1944 m. Federalinės pagalbos greitkelių įstatymas leido tiesti 40 000 mylių „Nacionalinę tarpvalstijų greitkelių sistemą“ per šalies miestus ir tarp jų, tačiau nesiūlė galimybės už tai sumokėti.
Tai užtruko kelerius metus, tačiau 1956 m. birželio mėn. buvo priimtas naujas Federalinės pagalbos greitkelių įstatymas. Įstatymas leido tiesti 66 000 km (41 000 mylių) tarpvalstybinių greitkelių tinklą, kuris driektųsi per visą šalį.
Įstatyme taip pat buvo numatytas milžiniškas sistemos kūrimo finansavimas – net 26 milijardai dolerių. Pagal įstatymą federalinė vyriausybė apmokėtų 90 procentų greitkelių statybos išlaidų. Pinigai buvo gaunami iš padidinto benzino mokesčio – 3 centai už galoną, vietoj 2 -, kurie atiteko nediferencijuojamam greitkelių patikos fondui.
Naujosios tarpvalstijų magistralės neturėjo vieno lygio sankryžų – jos turėjo viadukus ir požeminius pervažiavimus. Greitkeliai buvo mažiausiai keturių juostų pločio ir buvo skirti važiuoti dideliu greičiu. Jie buvo skirti keliems tikslams: pašalinti eismo spūstis; padaryti efektyvesnį transportą nuo kranto iki kranto; ir palengvinti evakuaciją iš didmiesčių atominės atakos atveju.
Sukilimas prieš greitkelius
Kai pirmą kartą buvo priimtas Tarpvalstybinio greitkelio įstatymas, dauguma amerikiečių jį palaikė. Tačiau netrukus ėmė rodytis nemalonios viso to kelių tiesimo pasekmės. Visų nemaloniausia buvo žala, kurią keliai padarė savo rajonams. Jie perkėlė žmones iš savo namų, perskyrė bendruomenes pusiau ir paskatino apleisti miestą po miesto.
Žmonės pradėjo kovoti. Pirmoji antikorupcinių pajėgų pergalė įvyko San Franciske, kur 1959 metais Priežiūros taryba sustabdė dviaukščio Embarcadero greitkelio statybą palei krantinę.
Šeštajame dešimtmetyje aktyvistai Niujorke, Baltimorėje, Vašingtone, Naujajame Orleane ir kituose miestuose sugebėjo užkirsti kelią kelių tiesėjams išvalyti savo apylinkes. (Todėl daugybė miesto greitkelių staiga baigiasi; aktyvistai tai pavadino „keliais į niekur“.)
Tačiau daugelyje miestų ir priemiesčių magistralės buvo tiesiamos taip, kaip buvo planuota. Dabar, tarpvalstijų greitkelių sistema yra daugiau nei 78 000 km ilgio, iš kurių ilgiausia, net 4860 km, yra I-90 magistralė. Ji jungia Sietlą (Vašingtonas) su Bostonu (Masačiusetsas).
