1984 m. Didžiosios Britanijos vyriausybė pakartotinai užpildė tą patį konteinerį daugiau nei tona vandens ir 200 plieninių strypų, skirtų imituoti jų urano analogus.

Norint padidinti smūgio masę, prie 140 tonų masės lokomotyvo buvo pritvirtinti trys papildomi 3 keleiviniai vagonai.

Traukinys, įsibėgėjęs 13 km atkarpoje, 160 km/val. greičiu rėžėsi į kampu pastatytą konteinerį – tiriant blogiausio varianto scenarijų.

Smūgio metu lokomotyvas kartu su trimis vagonais buvo beveik visiškai sunaikintas.

Išsisklaidžius dulkėms ir dūmams tapo akivaizdu, kad konteineris buvo visiškai nepažeistas, praradęs tik 0,02 baro slėgį (iš pradinio 7 barų slėgio).

Tačiau, nepaisant bandymo sėkmės, susirūpinimas dėl branduolinių atliekų gabenimo geležinkeliais tebėra labai didelis.

Daugelis teigia, kad šiuolaikiniai Jungtinės Karalystės traukiniai, galintys važiuoti iki 270 km per valandą greičiu, avarijos atveju konteineriams padarytų žymiai daugiau žalos.

Žmonės taip pat nerimauja dėl radiacijos, kuri išeina iš konteinerių, kol juos gabenantis traukinys pravažiuoja pro keleivines stotis, nors Britanijos vyriausybė teigia, kad radiacijos kiekiai itin maži, kad būtų kenksmingi.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

Railway Museum
The Drive

Aut. teisės: MTPC

Komentarai ()