Nuo tarifų iki visiško embargo: Prezidentas ruošiasi neeiliniams žingsniams užsienio politikoje

Statistika labai puikiai palenki į savo pusę priklauso kurį pjūvį žiūri. Visiem auga, o gamintojai verkia tau neatrodo įtartina? Nekelia klausimų. Tikras ciklas EV dar tik įsivažiuos. Kai pradės nurašinėt, pardavinėt, dėl gedimų, senatvės ir t.t.

Brangi darbo jėga, kaštai dėl muitų, nekonkurencingumas su kinais - pagrinde dėl to verkia EU gamintojai. O ne dėl to, kad EV yra blogis. EU nori konkuruot su kinais su sena VDV technilogija, kai viskas eina link EV. Aš nežinau, kaip EU taps konkurencigi su kinais EV srityje, turbūt tik muitai kinų EV modeliams saugo EU. EU tiesiog brangu performatuot senas VDV gamyklas ir linijas, o su EV sunku konkuruot su kinais. Tai aišku, kad verkia. Aš irgi verkčiau. Bet jei nori išlikt, tai turi reformuotis.

https://www.zsw-bw.de/en/media-center/data-service.html Prašom daugiau duomenų nei neaiškus grafikas pagal kuriuos tu pateiki. Čia skaičiai kiekiai ir visa tai ko reikia daryt išvadom. Chatgpt gal šiektiek nupjovė su bendru kiekiu bet naujų registraciją pagal tyrimų centrą pateikė.

Ką minėjau ankščiau bijosi kino nes jis turi masto galimybę, o es ir jav ne. Kai kinam truksta 700milijonų mašinų tai jiems augti ir plėstis dar labai daug. Per šitą plėtrą jie išgaus kainą, o es ir jav bus šiknoje. Daryk teisongas išvadas ko bijosi. Mūsų rinka atmeta dėl to, kad pas mus pilna vdv visi pripratę važiuot su baku salerkos toli, o kinas su dviračiu iki krautuvės ir atgal.

.

Tai būtent tą aš ir kartoju bet asilai vis bando priešingai parodyti... Kiekis EV auga. Nes nėra pilno ciklo, auto dar nespėjo pasenti ir jų nepradėjo nurašinėti. Kažkada šioje temoje minėjau, neužilgo pareis į nulį augimas, nes pradės stumt i marčias 5 metų+++++ mašinas. Bet kaip tarkim dabar Vokietijoje turėtų netgi į minusą eit.

Naudotų EV atsiradimas nebūtinai mažina naujų pardavimus. Daug pirkėjų, kurie ima naudotą EV, ir taip nebūtų pirkę naujo (jie rinktųsi naudotą dyzelį/benzą). Tokiu atveju naudoti EV didina EV dalį rinkoje, o ne mažina naujų paradvimus. Visada bus tų kurie pirks naujus. EU sulėtėjimas, nes vyksta persigrupavimas, po EV šoko iš Kinijos. Reikia naujų gamyklų, linijų, mažų kainų. Kinijo EV tiks augs, o EU EV irgi tik augs, jei neužleis visai rinkos kinams. Jei užleis - tai irgi augs, bet kinų dėka.

Jei galva galvotai ne nusišnekėtai. Ciklas yra nuo pirkimo iki atsikratymo. Nesvarbu eksportas ar sumala. Šalyje auto mažėje. Nueik zsw duomenis tarkim vokiečių pažiūrėk Global EV registrations * Jei 2022 metų 800k būtų atsikratomi 2024 kai turim 570k parduota, tai gautai 230k minusą. Tik mašinos dar naujos ir tam neatėjo laikas. Čia manipuliacija duomenimis, kaip tarkim acea rodo % kurių suprast neina. Pažiūrėk i vokietiją matysi tendencija. Tau acea rodė % ev augimą, o zsw rodo nuosmukį skaičias. Kaip čia?

Ir dar kodėl aš imu vokietiją už pavyzdį. Nes nėra subsidijos nuo 2023, o registracijos rodo realią paklausą ir žmonių nuotaiką. Jei atkreipsi dėmesį vokietijos ev registracija rodoma su žvaigždute. Kas vėlgi eliminuoja dėvėtų registraciją ir dar labiau išgrynina duomenis nuo dvigubos apskaitos. Dar paaiškinu dvigubą apskaitą. Kas gali kelti duomenų fiktyvumą. Ankščiau pirkdavo mašiną iš vokiečių, pas mus suremontuoja ir į ruskyną. Dabar perka pas vokietį muštą, varo į Lietuvą, patvarko ir atgal į vokiečius parduoda. Taip plaukioje velnias žino kiek tų mašinų ir registracija gali nerodyti realaus augimo ar kritimo.

Atsiprašau, naudoju ChatGPT, bet greičiau su juo analizuoti duomenis.

Čia tau turėtų būti gėda, kai paimi rinką, kuri nė 1% pasaulio rinkos nesudaro, tiksliau ~40k automobilių naujų nuperkama, pasaulyje pagaminama 81 mln., t.y. 0,05%. Mūsų visi naujų automobilių pardavimai yra kartais mažesnė nei apvalinimo paklaida, bet čia bandai iškelti, kaip kažkokią tendenciją? Tu elgiesi kaip tie, kurie sputniknews daro apklausą apie partijų reitingus, t.y. ima ne stratifikuotą imtį, bet labai mažą, labai specifinę imtį ir tada bando pateikti kaip reprezentatyvius duomenis. Pasaulyje EV suadro 25% naujų automobilių rinkos jau 2025. Pas mus pardavimuose vis dar dyzeliai dominuoja, kai likusioje ES vos 10% rinkos dalį beturi. Bet taip, pasakok apie kaip tendencijos Lietuvoje matomos pirmiau. Totaliai su skaičiais pjauni grybą, apie kažkokius 500k vnt., kai parduota 20 milijonų. Benediktas, AI pjauna grybą. Subsidijų EV Vokietijoje neliko 2024. Gamintojai nepatenkinti, nes konkurencija didėja. Kinai praktiškai negamino VDV tokių, kad eksportuotų, užtat EV spaudimas didėja. Ir problema, kad didelė dalis nesugeba pasiūlyti reikšmingai geresnių variantų, o kaina didesnė. Tai ir verkia, ir aiškina, kad niekas nenori. Tas niekas yra bent 20% metinis augimas. DYZELIŲ niekas nenori daugiau nei 2x labiau. Bet tu spangsti apie dyzelius. Pagrindinė priežastis kodėl vakarų gamintojai atsilieka nuo kinų - vakarų gamintojai vis stumdė EV atgal, kai kurie vis dar kiša dešimtis milijardų į EV vystymą. Kinai nuėjo all-in į elektrą, nes neturi pramonės, kurią praras. Lengviau priimamas sprendimas. All-in nuėjus, perėmė technologijų lyderystę. Greičiau numušė kaštus į apačią. Taip, yra daug šūdo, bet yra ir gerų variantų, už daug geresnę kainą. Vokietija registracijos: 2025: ~545,142 units (19.1% market share) 2024: ~380,609 units (Note: 2024 saw a significant drop, around 30% decline from 2023) 2023: 524,219 BEVs (plus 175,724 PHEVs) 2023 metais subsidijos paskutiniai metai. Užsipirko tie, kas planavo pirkti ir 2024 metais. 2024 metai - laukimo metai, kas nusipirko jau, kas laukė ir tikrino, ar tikrai nebebus subsidijų. Taip veikia su viskuo, kada nutraukiamos bet kokios paramos. 2025 metai - jokių paramų, parduota daugiau, nei 2023 metais su parama. Taip ir neatsakei, kas bus jei 25% rinkos dalis 3 metus augs po 20%, matau matematikos gebėjimai baigėsi pradinėje. Dėl EV pigumo atsakiau ne kartą. Nebesikartosiu.

Čia man turėtų būt gėda? Kad tu žiūri į duomenis ir nesupranti ką matai? Paimtos šalys rodo tendencijas apie kurias aš šneku. Lietuva vidutiniokė piniguose ir vokietis be subsidijų 3 metai iš eilės smunka. Vokietija didžiausia ir turtingiausia ekonomika ES, kurie turi didžiausią potencialą ES. Viskas ką daro vokietis važiuoja atgal prie vdv, hibrido. Prancūzas ir stabdo bet ar tu pastebi tendencija Tai atsakiau savo nuomonę apie 20% augimą dabar gėdos stulpe rodyk pigų EV.

Pas mane matematikos gebėjimai baigėsi pradinėje? Fityvus š pas tave galvoje... 394,550 - 2020 681,400 - 2021 832,650 - 2022 699,940 - 2023 572,510 - 2024 540,000 - 2025 https://www.zsw-bw.de/en/media-center/data-service.html Prašom statistika oficiali vokiečių. Nostok kurt faktus laužtus iš piršto. 55,822,790 viso EV. 31,400,000 tik kinas. Pasaulis graibsto EV kinui pagal es auto 1 gyventojui dar trūksta apie 700kk automobilių. Tai galima sakyt gavo laisvą prieigą prie pigaus kibiro EV kaip dacia spring ar dar prastesniu. Tai jie keičia dviračius kas jiem yra didelis kokybinis šuolis. ES to nebus nes nuo sportage pereiti į koną su 48kwh jau nelygis bet tau patinka rodyt 20% augimą ir paklausą nežmonišką

Neteisingas tavo vertinimas. Aš netempiu ev pirkimą į visišką 0. Aš tempiu ev į ciklą link 0. Tai yra du skirtingi dalykai. Kaip imortal dabar rodo 20% augimą tai įsisukus ciklui gausi iš 20% nulį, o gal net minusą. Toliau viskas priklausys nuo to kiek tobulės.

Niekaip EV parkas neis link nulio, net jei bankrutuos visos EU auto gamyklos. Vien dėl pigios kinų EV gamybos ir dėl didėjančios žalios energetikos. Dabar pristabdo EV didėjimą Europoje tik EV muitai kinams, kol EU išmoks pigiai EV gamint. Ir čia visame kame EU bėda konkuruot su kinais - kir pigesnė darbo jėga, ne vien EV srityje. Robotizacija tik gali tokius dalykus pakeist, kur fiziniam darbe reiks minimaliai žmonių - tik prižiūrėt įrengimus.

Tikrai niekaip neis tik pati tendencija jau rodo minuso link ėjimą net pats katik minėjai rodo lėtėjimą, lėtėjimas reiškia ciklas atsidurs 0 arba minusia gyvavimo galia. Pagal dabartinias tendencijas minuse. Kinų pigi gamyba pareina su savu nuansu bladebattery Bent supranti ką reiškia ES rinkai kiniškas "pranašumas"?

Tai normalu, kad nuemus subsidijas leteja, nes ES nekonkurencingi kinams. Nuimk muitus kiniskiems EV, ir nebus jokio lėtėjimo, bet tada greitai bankrutuos EU EV gamintojai. Dabar yra laikotarpis, kai nuimenija subsidijas - normalu, kad pardavimai sustagnavo, bet ir pigiu kiniškų neileidžiam. Daug dalyku gaminami Kinijoje, ir kokybe visko auga. Nemanau, kad jau labai nusileidžia kokybe europietiškiems.

Aš tau duosiu užuominą Ličio jonų (Li-ion) → apie 150–300 Wh/kg Natrio jonų (Na-ion) → apie 100–160 Wh/kg Čia chatgpt sugeneravo tai nežinau ar tikri skaičiai bet nuo šito nepabėgsi.