Pilotas nebereikalingas? „Honda“ pristatė ateities lėktuvą, kuris žemę pasieks net ir ištikus nelaimei (Video) ()
Šis technologinis šuolis drastiškai mažina įtampą.
© Stop kadras | https://www.youtube.com/watch?v=HQBD0dInBVg&t=21s
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Mūsų padangėse bręsta revoliucija, kurią pradėjo technologijų milžinai JAV. Mes pripratę prie automobilių parkavimosi asistentų, o aviacijos pasaulis žengia dešimtmečiu į priekį: pristatytas pirmasis privatus lėktuvas, gebantis nutūpti visiškai savarankiškai. Tai nebe mokslinė fantastika, o naujas saugumo standartas, kuris netrukus gali tapti privalomu ir Europos padangėse, įskaitant Lietuvą.
Kai skrydžio kontrolę perima dirbtinis intelektas.
Įsivaizduokite situaciją: esate tūkstančių metrų aukštyje, o pilotas staiga praranda sąmonę. Anksčiau tai būtų reiškę tragišką pabaigą, tačiau naujasis HONDA „Elite II“ modelis keičia žaidimo taisykles. Srities ekspertai patvirtino, kad šis dvinavis orlaivis tapo pirmuoju savo kategorijoje, gavusiu oficialią sertifikaciją automatinei avarinio tūpimo sistemai (EAL).
|
Tai reiškia, kad privatus skrydis tampa saugesnis net už kelionę automobiliu automagistrale Vilnius–Klaipėda. Jei sistema negauna atsako iš piloto, ji tiesiog ištaria: „Aš perimu valdymą“.
Kaip tai veikia paprastam keleiviui? Jums nereikia žinoti nei koordinačių, nei vėjo greičio. 2019 metais pristatyta technologija viską padaro už jus:
- Analizė: sistema akimirksniu įvertina orus, reljefą ir degalų likutį;
- Sprendimas: suranda artimiausią tinkamą oro uostą (nesvarbu, ar tai būtų didysis terminalas, ar regioninis takas);
- Vykdymas: lėktuvas pats susikonfigūruoja tūpimui, saugiai pasiekia žemę ir net nuspaudžia stabdžius iki visiško sustojimo.
Kas svarbiausia – sistema automatiškai informuoja oro eismo kontrolierius apie krizę, tad pagalba jūsų lauks dar lėktuvui riedant taku.
Rinkos stebėtojai pabrėžia, kad šis technologinis šuolis drastiškai mažina įtampą. Nuo 2022 metų tobulintas modelis 2024-aisiais gavo dar vieną „smegenų“ papildymą – automatinį traukos valdymą. Tai reiškia, kad nuo pat pakilimo iki visiško sustojimo variklius prižiūri kompiuteris, o skrydį valdyti gali vos vienas asmuo.
Šiuo metu aktyviai siekiama, kad ši technologija būtų sertifikuota ir kitose rinkose. Tai tik laiko klausimas, kada šis „domino efektas“ pasieks ES reguliuotojus, ir Lietuvos verslo elitas galės skraidyti su dar mažesne rizika. Privati erdvė danguje tampa ne tik prabanga, bet ir technologiniu saugos kokonu, kuriame žmogaus klaida paprasčiausiai nebeturi vietos.
